17-летняя девушка Гастония совершила свой первый самостоятельный полет в октябре этого года.. Подросток, Шелби Дункан, начала учиться летать, когда ей было всего 14 лет. Продолжайте читать ниже, чтобы узнать больше о ее пути обучения летать и узнать, что она планирует делать дальше..
Хотя Шелби Дункан пользуется удобством автомобиля, подросток считает, что нет ничего лучше, чем подняться в небо на одномоторном самолете. В христианской школе Гастона, ее сокурсники знают Дункана как старшего легкоатлета и члена клуба имитационного триала.. Вместо того, чтобы брать уроки игры на фортепиано или заниматься клубным спортом в свободное время, она летает по муниципальному аэропорту Гастония со своим летным инструктором.. По факту, она провела в воздухе больше времени, чем за рулем машины. Дункан, 17, совершила свой первый самостоятельный полет в муниципальном аэропорту Гастония в октябре..
Обучение летать
Отец Дункана, Джон Дункан, имеет большой опыт работы в авиации. Его сестра и тетя Дункана, Нэнси Дункан, взял Джона в свои первые полеты, прежде чем он стал достаточно взрослым, чтобы начать учиться летать. Джон работал летным инструктором во время учебы в Северной Каролине.. Штат и летал в нескольких корпорациях, прежде чем стать коммерческим пилотом Piedmont Airlines в 1988. Сейчас он директор по стандартам American Airlines и по-прежнему регулярно летает.. Джон взял своих детей в качестве первой дозы семейного хобби, поместив их в планер - самолет без двигателя, который буксирует самолет в воздух - в 2017 в Bermuda High Gliderport в Джефферсоне, Южная Каролина. “Мне всегда казалось, что я хочу познакомить их с разными вещами, потому что лучший совет, который я когда-либо получал, был вырастить их маленькими независимыми взрослыми,” Джон сказал. “Она (Шелби) широко улыбнулся и сказал, "Могу ли я взять уроки полета?'” До этого момента, Дункан никогда не был наркоманом адреналина, и жизнь казалась довольно хорошей на земле. Но она поняла, что летела неправильно. “Было тихо и спокойно,” Дункан сказал. “Потому что нет двигателя, Вы только что услышали ветер и смогли расслабиться и посмотреть на мир под другим углом.” В конце концов Дункан получила лицензию пилота планера., совершает свой первый одиночный полет на планере в возрасте 14. “Это было круто для 14-летнего парня.,” Джон сказал. Ее летная подготовка возобновлена в муниципальном аэропорту Гастония., где она тренируется с летным инструктором Россом Харвеллом, пытаясь когда-нибудь получить лицензию частного пилота.. Лицензия частного пилота позволит Дункану летать по пересеченной местности и даже стать инструктором., хотя она не могла летать в авиакомпанию, как ее отец. Чтобы получить лицензию частного пилота, Дункан несколько раз взлетал и приземлялся без Харуэлла на пассажирском сиденье.. Тот день наступил в октябре, когда условия были идеальными для ее первого одиночного полета на четырехместном Cherokee 180 одномоторный самолет. “Я нервничал, но в то же время это было захватывающе, потому что я, наконец, делал это,” она сказала. “После, это было огромное облегчение и стремление к свершениям.” Ее отец был ответственен за то, что Дункан сбежал., но она сказала, что воспоминания о тете Нэнси подтолкнули Дункана придерживаться курса, поскольку подавляющее большинство пилотов - мужчины. “Я постоянно слышал, что мы очень похожи, и это заставляет меня улыбаться,” Дункан сказал. “Я рос, слушая все эти истории о том, как она это сделала и поехала туда. Она была большим источником вдохновения для того, почему я продолжал летать.” Хотя Нэнси не была коммерческим пилотом, женщины составляют только около 5% пилотов авиакомпаний по всему миру, по данным Women in Aviation International, Дункан надеется, что больше женщин, не колеблясь, присоединятся к авиационной отрасли., будь то обучение летать в качестве хобби или карьеры. “Все действительно стремятся к твоему успеху, Без разницы кто ты,” она сказала. “Они (инструкторы) просто хочу поддержать всех, кто учится летать.”
Что дальше?
Дункан продолжает летать в Гастонии в рамках своего обучения и с нетерпением ждет возможности самостоятельного перелета по пересеченной местности в другие аэропорты., что является следующим важным шагом на пути к получению лицензии частного пилота.. “Сейчас, Я ограничен одиночкой на [ Муниципальный аэропорт Гастония] и не выходить за пределы этой зоны,” она сказала. “Было бы неплохо получить свободу и, возможно, сделать пару приземлений в Шелби., аэропорт Резерфордтона или Миртл-Бич. Было бы очень весело.” Но карьерным пилотом она не планирует.. Вместо, она надеется изучать психологию и человеческий фактор - изучение того, как люди взаимодействуют с машинами.. Отрасли с высоким уровнем риска, такие как авиация и здравоохранение, использовать психологию человеческого фактора для разработки машин и технологий для использования человеком. Авиация и здравоохранение также используют человеческий фактор для изучения ошибок и неисправностей во время полета или операции., например. “Вы слышите человеческую ошибку как причину аварии, но человеческий фактор - это изучение того, что на самом деле пошло не так. Была ли это усталость? Было ли это что-то на дисплее? Было ли это общением?” она сказала. Дункан еще не сузила свой выбор школы, Но так далеко, она подала заявление в штат Северная Каролина, Университет Северной Каролины Чапел-Хилл и престижная стипендия Морхед-Кейн и Университет Восточной Каролины. Дункан также планирует поступить в Дартмутский колледж., Американский университет, Университет Джорджа Вашингтона и Колледж Уэллсли.
Оригинальный статья Опубликован в aviationpros.com