حيث بدأ المستهلكون يشعرون براحة أكبر في رحلات الطيران العارض, التكنولوجيا المتغيرة هي في طليعة عقولهم. أصبحت الخدمات الرقمية الجديدة بدون لمس وأكثر تفاعلية من أي وقت مضى. تابع القراءة أدناه لمعرفة المزيد حول التغييرات التقنية في صناعة الطيران.
بينما تتكيف شركات الطيران التجارية مع توقعات الركاب المتغيرة نتيجة لـ COVID-19, لم يواجه مشغلو طائرات رجال الأعمال نفس التحديات. خلال المستثمر الافتراضي الأخير للشركات النفاثة (CJI) المؤتمر العالمي, اجتمع قادة الصناعة معًا لمناقشة كيفية تحول صناعة طيران الأعمال في بيئة اليوم لتلبية الطلبات المتزايدة للمسافرين من رجال الأعمال.
على عكس الجزء التجاري, تتوافق أرقام طيران العمل مع 2019, و 2020 من المتوقع أن يكون عام نمو, مدفوعة بشكل خاص بعمليات التأجير. في وقت يكون فيه التباعد الاجتماعي والحد الأدنى من نقاط الاتصال أمرًا ضروريًا, جاذبية التأجير يمكن أن تكون مقنعة.
في جلسة حديثة خلال CJI Global 2020, دوري هندرسون, نائب رئيس طيران الأعمال والحلول الرقمية في Collins Aerospace, ناقش البيئة الحالية لطيران الأعمال والفرص التي يتيحها الابتكار المستمر.
“من منظور طيران الأعمال, نحن متشجعون جدا; رحيلنا تقريبا 80 في المئة مما كانوا فيه 2019. من وجهة نظرنا, كنا نعلم أن شركات الطيران ستواجه تحديات و, لأن الناس أقل راحة [الطيران تجاريا], سوف يحدث التحول على جانب الميثاق,شاركت هندرسون خلال حديثها مع مندوبي CJI Global. ”المغادرين, وهو أمر مشجع للغاية ونشهد أيضًا ارتفاع الطلب على الاتصال ونتوقع أن يستمر ذلك ".
توسع هندرسون في تركيز الشركة على التكنولوجيا الرقمية. "هذا وقت ممتع حقًا في عالم الطيران حيث نفكر في كيفية الاستفادة من الخدمات الرقمية والتكنولوجيا وكيف يتقبلها العملاء,صرح هندرسون. "يريد عملاؤنا القيام بالمزيد بأنفسهم. ما يفعلونه في حياتهم الخاصة كمستهلكين ينزف إلى ما يفعلونه عندما يأتون إلى العمل كل يوم ".
يبحث العملاء اليوم عن حلول أكثر ذكاءً, وهي التقنيات التي تعتمد على البيانات التي تمكنهم من اتخاذ قرارات مستنيرة بشكل أسرع مع المعلومات التي يحتاجون إليها جميعًا في مكان واحد, أوضح هندرسون. يشير Collins Aerospace إلى هذا على أنه نهج "التفاعل الفردي". يبحث العملاء أيضًا عن حلول لا تعتمد على الأجهزة توفر طريقة سهلة للاستفادة من هذه الأدوات على أي نظام أساسي.
هناك عامل مهم آخر أشار إليه هندرسون وهو استخدام التكنولوجيا لتكييف التجربة بناءً على نوع المعلومات التي يحتاجها الشخص لأداء وظيفته.
"[العملاء هم] ركزوا حقًا ليس فقط على الذهاب إلى مكان واحد وكيف يريدون التفاعل مع الجهاز, ولكنهم يتفاعلون بطريقة ذات مغزى بالنسبة لهم حتى لا يضطروا إلى تغيير سلوكهم ليلائم أداة "مقاس واحد يناسب الجميع". لم يعد يعمل بهذه الطريقة بعد الآن,صرح هندرسون.
نظرًا لأن قطاع طيران الأعمال يصبح أكثر توجهاً نحو الخدمة الذاتية, خاصة أنه يتم تنفيذ المزيد والمزيد من أفضل الممارسات التي لا تلامس عبر النظام الإيكولوجي للطيران, يعد دمج الحلول التي تمكّن هذا النوع من التفاعل أمرًا بالغ الأهمية للقادة في هذا السوق.