随着消费者开始更舒适的包机航班, 不断变化的技术是他们的首要考虑. 新的数字服务比以往任何时候都更加无接触且更具交互性. 继续阅读下面的内容，以了解有关航空业技术变革的更多信息.
虽然商业航空公司适应因 COVID-19 而变化的乘客期望, 公务飞机运营商没有经历过同样的挑战. 在最近的虚拟公务机投资者活动中 (CJI) 全球会议, 行业领袖齐聚一堂，讨论公务航空业如何在当今环境下转变，以满足商务旅客日益增长的需求.
与商业领域不同, 商务航空号码与 2019, 和 2020 预计将是增长的一年, 特别是由包机业务驱动. 在社交距离和最小接触点势在必行的时代, 租船的吸引力可能令人信服.
在 CJI Global 最近的一次会议上 2020, 多丽·亨德森, 柯林斯航空航天公司公务航空和数字解决方案副总裁, 讨论了公务航空的当前环境以及持续创新带来的机遇.
“从公务航空的角度来看, 我们深受鼓舞; 我们的出发时间已近 80 他们所处的百分比 2019. 从我们的角度来看, 我们知道航空公司将面临挑战, 因为人们不太舒服 [商业飞行], 这种转变将发生在包机方,” Henderson 在与 CJI Global 代表交谈时分享道. “出发时间已到, 这是非常令人鼓舞的，我们还看到对连接的需求也呈上升趋势，我们预计这种情况将持续下去。”
亨德森扩大了公司对数字技术的关注. “对于航空业来说，这是一个非常激动人心的时刻，因为我们正在思考如何利用数字服务和技术以及客户如何接受它,”亨德森表示. “我们的客户希望自己做更多事情. 他们作为消费者在私人生活中所做的事情正在渗透到他们每天上班时所做的事情中。”
如今的客户正在寻找更智能的解决方案, 即数据驱动技术，使他们能够将所需信息集中在一个地方，从而更快地做出明智的决策, 亨德森解释说. 柯林斯航空航天公司将此称为“单一交互”方法. 客户还在寻找与设备无关的解决方案，为在任何平台上使用这些工具提供简单的方法.
亨德森指出的另一个重要因素是使用技术根据人们完成工作所需的信息类型来定制体验.
“[客户是] 真正关注的不仅仅是去一个地方以及他们想要如何与设备交互, 但以一种对他们有意义的方式进行互动，这样他们就不必改变自己的行为来适应“一刀切”的工具。它只是不再那样工作了,”亨德森表示.
随着公务航空领域变得更加以自助服务为导向, 尤其是随着越来越多的非接触式最佳实践在整个航空生态系统中实施, 集成能够实现此类交互的解决方案对于该市场的领导者至关重要.
