我们都听说过 “天堂里的芝士汉堡” 但你听说过被救到天堂的芝士汉堡吗?? 飞行员到救援创始人, 迈克尔施耐德, 登上动物飞往他们新家的航班. 考虑到动物的最大利益, 施耐德一早起飞. 继续阅读以下内容,了解旅程的进展情况.
芝士汉堡在北卡罗来纳州阿什县机场的停机坪上紧张地蹦蹦跳跳,舔着动物救援协调员安德里亚·萨姆斯(Andrea Sams)说再见,飞行员到救援创始人迈克尔·施耐德(Michael Schneider)加油 1982 Piper Turbo Saratoga SP 在飞行有风险的幼犬之前 13 猫和小猫到东北部的宠物收养中心,然后他们将前往新家.
临时格林维尔县的时间不多了, 南卡罗来纳, 宠物,因为这些动物不是在当地领养的, 避难所人满为患. 美国防止虐待动物协会 (ASPCA) 说大约 6.5 数以百万计的伴侣动物在全国范围内进入动物收容所,大约 1.5 数百万人被安乐死. 东南部问题更严重, 这就是包括施耐德在内的公益飞行组织的所在, 狗是我的副驾驶, 和飞行员 N Paws 经常发挥作用. 心胸宽广的飞行员贡献了他们的时间, 他们的飞机, 以及他们的资源来帮助毛茸茸的朋友们寻找未来的家园. 他们这样做是出于爱, 来自对他人的奉献, 和成就感.
“我知道我想把我对航空的热爱和拯救动物结合起来,”当飞机爬过蓝岭山脉上空下午的湍流时施耐德说,他的货物在喵喵叫, 吠叫, 气喘吁吁, 有节奏的, 或者睡了三个小时的飞行 7,000 一路步行到新泽西州的埃塞克斯郡机场.
AOPA 现场视频制作人 Josh Cochran 和我加入了施耐德,看看驾驶一架六座飞机满载着几十只爪子和摇摆尾巴的头条新闻是什么感觉. 我住在亚特兰大时执行了 Pilots N Paws 救援任务, 这是我拥有的最有价值的航空体验之一. 我们的旅程始于马里兰州的弗雷德里克市机场, 从施耐德在纽约市附近的大本营到北卡罗来纳州的蓝岭山脉沿途停靠,以便接客.
我选择——也许是错误的——作为第一站的“副手”陪伴施耐德,这样我们就可以在确认空中交通管制指令之间相对安静的时间聊天. 然而, 这意味着我被降级到最后一个座位返回. 稍后会详细介绍.
蓝天和蓬松的云彩点缀着我们的旅程,而科克伦和我了解了始于 2014 并在 $10,000 ASPCA 赠款 2015.
很明显,施耐德, 贸易活动协调员, 找到了人生的新使命. 当他的企业对企业的生计随着冠状病毒大流行的到来而消失时, 施耐德开始将更多的资源用于帮助他人,然后才决定将救援任务作为他的全职追求. 迄今为止,他已经运送过狗, 猫, 海龟, 和濒临灭绝的狼; 他还运送需要医疗运输的人.
在这次旅行中, 施耐德的一举一动都是为了牢记他的“仆从”的最大利益. 第一, 他确定了从考德威尔出发的清晨出发时间, 新泽西州, 尽可能保证当天下午顺利返程. 然后,他协调了接送点的地面交通,以确保精确的接送时间,同时尽量减少在热坡道上的等待.
施耐德, 山姆斯, 和当地救援协调员詹妮弗·巴内特 (Jennifer Barnett) 迅速开展工作,装载并固定好动物的板条箱,并使它们在第一次飞行期间尽可能保持凉爽和平静. “Top Dawg”——它印在施耐德的耳机麦克风上——计划 IFR 高度为 7,000 脚结合顺风, 更冷的机舱温度, 和最小的动物不适. “以上任何 8,000 脚伤耳朵,”他解释说.
涡轮增压的 Saratoga 轻松应对从阿什县机场跑道的高密度高空起飞 10 位于杰斐逊山州立自然区附近一座 4,710 英尺高的山脊对面,距离滑雪山小镇 Boone 和 Banner Elk 不远. 虽然这些动物起源于南卡罗来纳州, 皮卡是为北卡罗来纳州组织的,以最大限度地提高飞机的装载特性和预期的燃油消耗.
我有一个很好的位置可以观察到一些动物对他们的第一次通用航空飞行不太热衷, 他们很快就会知道他们的不安. 那时我意识到从后座的有利位置拍摄照片真的不是一个好主意. 香气让我想起了我哥哥马丁所做的大多数孩子在炎热时都会做的事情, 疲劳的, 并且因为在他们父亲的 Ercoupe 中撞到乔治亚州而晕车——没有呕吐袋的好处. 幸好, 施耐德计划通过在派珀的地板上放置一个大塑料防水布来应对这一事件. 让我们说它派上用场了,就这样吧.
这位仪表等级的飞行员的飞行体验始于一次跳伞,当时他发现自己对跳伞冒险的飞行部分和即将进行的双人跳一样充满好奇. 直到那一刻“我才意识到我喜欢航空”, 他说. 俄亥俄州的一次探索飞行导致了在 Sporty 学院的飞行课程. “我是那些花了更长时间的学生飞行员之一. 我想我花了两年时间 100 小时”以获得私人飞行员证书. 他积累了 600 小时,正在申请商业飞行员证书.
施耐德说,在他和朋友布莱恩·奥特 (Brian Orter) 在北卡罗来纳州救出一窝被遗弃的小狗并将它们送到东北部充满爱心的家庭后,他开始迷上了救援工作. “我和 Pilots N Paws 一起做了一次飞行, 一个伟大的公益组织, 但我想成为一名企业家,”他解释说. “我想开始我自己的事情, [因为] 我想坐上更大的飞机, 我看到开始了 501(C)(3) 慈善事业就是这样做的一种方式。”
在生活教练组织的鼓励下,他创立了飞行员救援组织,该组织教导成员坚持他们一直想做的一件事.
“这个组织不再是关于我的. 我们如何通过拯救更多动物来实现这一使命, 和一般的公益飞行,”他指出. 救援飞行员在可能的情况下执行其他飞行. “我们经常与 Angel Flight East 合作进行医疗飞行, 我们与马萨诸塞州诺伍德纪念机场的一个名为“云端之上”的伟大组织合作. 他们为寄养儿童做探索飞行。”他说, 随着更多机会的出现,“通过与其他试点合作来扩大运营规模”是该组织的目标.
“我们实际上是在跟狗说话,我的副驾驶,”杰克逊的动物救援组织, 怀俄明州, 由专注于西方国家救援的整形外科医生 Peter Rork 创立. “博士. 罗克是个了不起的人,我很尊敬他. 他们一直在 10 岁月, 他仍然飞翔 [赛斯纳] 206 固定式. 他们比我们领先一点, 但在更大的任务中与他协调会很棒。”施耐德说他希望升级到塞斯纳大篷车.
施耐德正在推出一个新的自助乘车共享系统,预计很快就会启动并运行. 避难所或公益组织可以发布任务,飞行员可以对它们进行竞标. 该组织已救出 500 动物 2021 有救援计划 1,000 十二月前 31. 他提醒潜在的飞行员志愿者,由于美国联邦航空局关于补偿的规定, 私人飞行员必须自掏腰包支付救援飞行费用,并在个人纳税申报表中考虑可扣除的部分. 如果需要的话,带一个助手来帮助和宠物争吵是个好主意. 飞行员可以通过在网站上注册来参与任务.
在他家的机场, 来自 Mt 的 Justine McConnell 和 Lorri Caffrey 的欢迎船员. 宜人的动物收容所, 和来自泽西海岸动物中心的 Laurie Fasinski, 在日落前施耐德将涡轮萨拉托加 SP 推入机库后,张开双臂和打开货车迎接宠物. 哦,啊,伴随着拥抱, 轻柔的笔触, 和毛茸茸的吻,让动物有时间伸展和整理.
“这些动物的收养率很高, 和飞行员正在产生巨大的影响,”卡弗里说. “如果我们能帮助甚至一只动物被收养, 就像他们是我们的家人一样. 工作人员看到一只动物这么快就搬到一个新家庭,就会欢呼雀跃。”
在她后面, 施耐德蹲在机库地板上,打开他的 iPhone 观看 Instagram 直播视频片段. 他回答了有关五月新来者的问题 19 在全国救援犬日前夕,向比塞尔宠物基金会大喊大叫, 这有助于第二次机会宠物的物流.
施耐德说他相信动物知道他们正在获救. “他们通常来自北卡罗来纳州人满为患的避难所, 南卡罗来纳, 有时田纳西州. 条件并不总是那么好,我们正在让他们摆脱这种情况, 所以动物们通常都很兴奋。”
他说,让处于危险中的动物飞回他们“更远的家”对许多飞行员来说是一种崇高的姿态, 它带来了与当地社区成员无私分享对飞行的热爱的满足感. 施耐德说,使用私人飞行员证书“回馈是非常有益的”, 不管是动物还是人. 作为一名飞行员,这真的会带来成就感,因为你正在充分利用你的经验。”