卡罗来纳航空博物馆仍在寻找新家. 自两年前关闭以来, 计划要求新家准备好 2022. 然而, 由于不幸的挫折和延误, 它可能不会重新开放,直到 2023. 在下面阅读有关任务的更多信息.
卡罗来纳航空博物馆仍在寻找新家,因为计划暂时停止其现有空间的运营. 博物馆, 打开超过 25 在夏洛特道格拉斯国际机场工作多年, 今年早些时候披露,由于一家公司实体迁入夏洛特,它将在今年夏天暂停目前运营的业务. 卡罗来纳航空博物馆两年前关闭, 和之前的计划要求新家准备好 2022. 开业至今已推迟至 2023.
航空博物馆于7月关闭 2019, 当时, 它占用了一个未使用的, 40,000-平方英尺的私人机库, 这是一个临时空间. 一位机场发言人表示,联邦法规要求机库优先用于航空用途. 当 CLT 为私人航空租户提供太空着陆时,博物馆搬走了. 那个租户原来是霍尼韦尔国际公司. (纽约证券交易所: SHE), 此后成为航空博物馆的赞助商.
根据之前的报道, 航空博物馆的高管们已经开始规划新家. 霍尼韦尔的到来加速了这一进程. 建筑和工程公司 Progressive AE 和展览创作者 Freeman Ryan Design 正在帮助制定新博物馆的计划. 三月 2020, 航空博物馆移交了其 11 人董事会的一半以上, 增加六名新成员. 这些新增成员包括一位新的董事会领导, Falfurrias Capital Partners 主席 Marc Oken.
同时, 航空博物馆宣布了一项 $20 百万筹款活动. 本周一位发言人告诉博物馆正在与社区利益相关者接触并组建一个小组来协调这项运动.
二月里 2020, 霍尼韦尔成为航空博物馆科学的赞助商, 技术, 工程, 和数学教育计划. 合作促进 STEM 学习并将其带入地区学校和社区中心.
非营利性博物馆, 自我描述为“夏洛特最令人振奋的目的地,”产生的年收入 $900,000 至 $1.1 百万财政年度 2017 通过 2019, 根据联邦税务文件.
航空博物馆, 通过当地公关公司, 提供了其执行官的一般性声明,但缺乏有关重新开放进展的详细信息. “卡罗来纳航空博物馆很高兴能够推进其在新设施中重新开放的计划, 暂时计划在 2023 年的某个时间,”斯蒂芬·索西尔说, 卡罗来纳航空博物馆馆长, 在提供的声明中,“新博物馆被设想为一个充满活力的地方,通过讲述我们地区的航空历史来激励和提升下一代, 提供丰富的教育和文化,将学生与 STEM 相关领域的巨大职业机会联系起来。”
去年开放的航空博物馆的参观人数 - 2019 - 曾是 74,000. 其永久收藏品包括以“哈德逊河上的奇迹”而闻名的美国航空公司空中客车 A320-214 喷气式飞机. 在一月 2009, 美国航空公司机长. 切斯利“萨利”萨伦伯格, 驾驶从纽约拉瓜迪亚机场飞往夏洛特的航班, 飞机安全降落在哈德逊河. 一群鹅与飞机的引擎相撞并导致失去动力, 迫使萨伦伯格手动降落飞机. 有 150 机上乘客和五名机组人员. 船上的每个人都活了下来——大多数人受伤最小.
CAM 今年早些时候透露,由于一家公司实体搬到夏洛特(现称为霍尼韦尔国际公司),它将在今年夏天暂停目前运营的业务。. 这带来了 750 年底前到皇后城工作 2024 - 并且需要博物馆占用的 40,000 平方英尺的机库.
在发现它会失去机库空间之前, CAM 已启动总体规划流程以开发未来设施, 斯蒂芬·索西尔, 组织主席, 本周告诉夏洛特商业杂志. 这些计划提前了一年左右.
凸轮, 一个通过会员会费组合获得资金的私人非营利组织, 访客入场费, 赠款, 和私人捐款, 将对游客开放至七月 14. 然后它会转移到一个 “没有围墙的博物馆” 在即将到来的学年通过在地区学校和社区的外展计划为社区服务的概念.
Saucier强调博物馆不会关闭. 他说, “我们将暂停本网站的运营, 但该组织将继续 …”. CAM目前有大约 250 会员. 它有一个由 10 名成员组成的董事会以及 12 员工和志愿者团队.
“我们的目标是在整个过渡期间留住我们的志愿者团队和重要员工,” 杰西卡·马利科特说, 推进和营销副总裁, 当被问及是否会因这些变化而失去任何工作时. 博物馆创建了一个新的组织结构图 “尽可能保留和重新部署组织的员工” 过渡期内, 她说, 补充一点 “过渡的一个关键组成部分将是在社区中维护我们的品牌” 通过外联工作. “虽然我们预计部分收入将来自计划和外展活动, 博物馆将继续寻求贡献收入来源 (赠款, 私人捐赠, 等等。) 在我们的过渡期内补偿减少的收入流和资金运营,直到新的物理空间完成,” 她在给 CBJ 的电子邮件中说.
博物馆, 索西耶说, 继续与 CLT 官员和顾问合作,为其飞机和展品在机场财产上寻找临时住所,因为它预计将在今年秋天开始迄今为止最大规模的资本活动. 目前已近 30 室内和室外展出的飞机和展品, 包括交互式驾驶舱, 飞行模拟器, 和历史文物.
Saucier 表示,该组织正在寻求提高 $35 来自各种潜在资金来源的新设施的百万美元, 包括公共部门, 个人和基金会, 和公司. 目标是在 2022. 博物馆与弗里曼瑞恩设计公司合作, 澳大利亚博物馆展览设计师, 关于未来设施概念设计的开发.
“今年秋天即将到来,我们将对此变得非常积极,” 他说. “当然,我们现在关心的是我们目前的观众和飞机的搬迁. 我们要确保我们的计划是可靠的. 我们一直在进行市场和出勤率分析,因此我们可以了解未来设施的数据情况. 我们需要确保在启动活动时,我们尽可能清楚地了解该设施的外观, 它会做什么, 它将对社区产生的影响 - 然后我们将更加积极地发起该活动。”
博物馆最初开馆于 1992 - 然后由志愿者带领 - 在夏洛特机场的另一个机库内, 画在中间 5,000 和 6,000 每年的访客. 在 2010, CAM 开始租赁其现有的, 更大的机库. 次年, 博物馆推出了 “哈德逊河上的奇迹” 空客A320, 谁的飞行员, 上尉. 切斯利 “玷污” 萨伦伯格, 在一月 2009 著名的飞机在从拉瓜迪亚机场起飞时撞到一群鸟后降落在纽约市的哈德逊河. 美国航空公司的航班, 携带 155 乘客, 正在前往夏洛特道格拉斯的途中. Saucier 称该添加为 “游戏规则改变者” 为博物馆, 这有助于增加其年度游客数量 50,000.
Saucier 说博物馆现在正在关闭 75,000 每年访问一次,并且非常注重社区参与, 干 (科学, 技术, 工程, 和数学) 教育, 劳动力发展, 和旅游业. 它服务于 12,000 上一财年的学生. 在 2017, 博物馆的收入为 $1.12 万元和费用 $661,910, 根据夏洛特商业杂志的研究. 凸轮, 史密森学会的附属机构, 跻身夏洛特地区之列 25 最大的非营利艺术和科学组织.
Saucier 说,博物馆目前正在为新设施寻找几个地点,并打算留在机场内或附近. “我们正在与机场和夏洛特市合作确定并研究该地点,” 他说, 补充说,目标是找到一个 70,000 平方英尺的空间,提供动手学习和视听元素。”
Saucier 说他设想未来的设施从传统的博物馆形式转变为更多的航空/航天创新中心, 少关注过去,多关注未来, 参考无人机和太空探索. “博物馆随着时间的推移而发展, 这不是关于飞机,而是更多关于社区,并在 STEM 教育和劳动力发展方面与经济流动性联系起来, 同时也推动旅游业并成为夏洛特的优秀文化机构,” 他说.
Saucier 指出航空航天业劳动力短缺迫在眉睫,并努力改善整个夏洛特地区的经济流动性. “该博物馆正在定位其新使命,将这些孩子与航空业的爆炸性机会联系起来. … 体验不仅仅是关于历史. 这将是讲述这些历史故事以利用未来的创新并吸引孩子们思考他们参与这些机会,” 他说.
原版的 文章 发表于 bizjournal.com. 要查看博物馆内的照片,请单击 这里.