收集设备数据很重要，如何对其进行分析和应用可以改善地面操作. 收集设备数据很重要，如何对其进行分析和应用可以改善地面操作.
收集设备数据很重要，如何对其进行分析和应用可以改善地面操作, 收集设备数据很重要，如何对其进行分析和应用可以改善地面操作, 收集设备数据很重要，如何对其进行分析和应用可以改善地面操作. 收集设备数据很重要，如何对其进行分析和应用可以改善地面操作, 可以实现洞察并实施运营改进, 节省宝贵的时间和金钱. 对于地面支持设备尤其如此 (通用电气工程师协会) 以及航空人员使用它的方式.
最初用于改进维护实践 - 特别是预防性维护 (PM), 远程信息处理的使用在 GSE 行业中不断发展, 允许制造商, 经理人, 和一线人员更好地了解设备在现场的运行情况.
JBT 产品经理 Bill Poulsen 介绍其公司的远程信息处理解决方案, 手术室, 已使用超过 10 岁月. 然而, 收集数据的应用方式不断变化.
“它真正演变成一个平台，让用户能够更有效地实际控制整个操作. 不仅仅是维护设备. 这是关于收集并使用这些数据来更好地在现场开展业务的所有数据,“ 他说.
“当我们谈论 iOPS 时, 真正意味着智能化运营,”波尔森继续说道. “过去两年, 我们已经不再只是收集数据并用它来进行维护, 以便更好地实际执行操作。”
在顶级域名, 该公司的 Link 系统为基于遥测技术的 GSE 车队管理提供端到端解决方案, 德里斯·马赫朱布解释道, TLD 集团首席技术官.
“该链接从机器的‘心脏’检索和过滤数据，以便向最终用户提供可操作的仪表板和警报,“ 他说. “Link 是一种车队监控软件，允许客户定位机器, 了解他们的真实运营状况并优化他们的运营, 检测安全风险, 如果有的话, 并支持故障诊断和维护活动。”
通过客户协作, 远程信息处理以多种方式得到增强.
例如, Mahjoub 指出 Link 的用户体验字段已升级，以改进最终用户界面，使查找相关信息更容易.
“此外, 我们不断增加机器和相关 KPI 的可用数据量. 最后但是同样重要的, 我们提高了数据准确性,Mahjoub 补充道.
Poulsen 表示，通常每月甚至每两周与客户会面，以展示定期集成到 iOPS 中的增量改进和附加功能.
“我们与他们合作，因此我们可以使这个平台变得更加, 好多了,“ 他说.
iOPS 的主要改进是公司的战术仪表板, 它允许对多台设备上的数百个数据点进行分类并有效地呈现给组织的各个级别.
“你如何以对客户有意义的方式呈现它?”波尔森假设. “他们不一定想知道所有的数字. 比如排气温度是多少? 冷却液的温度是多少? 他们组织中的某人想知道, 但管理层并不真正需要知道这一点. 他们想知道事情正在运作, 他们的表现如何, 不仅仅是设备的性能如何, 但他们的运营商表现如何.
“这是我们可以解决的一些问题。”
收集数据
可从 GSE 资产收集的数据范围非常广泛.
“Link 能够检索本地化等数据金矿, 速度, 弹道, 历史路由, 电池充电状态, 以及健康状况和更多技术数据，例如包括当前水平, 电池和电机温度, 故障码, 等等，”Mahjoub 说
许多数据点可以帮助节省成本, 环境目标, 和安全举措.
Poulsen 指出，地理围栏和速度监控可以确保设备根据其物理位置正确运行.
“iOPS 确实影响操作的安全性,“ 他说. “它提高了效率，也让客户能够真正省钱。”
Poulsen 补充说，监控燃料水平和使用情况很有帮助，因为有时操作员会让设备在两次使用之间闲置. 当这件事发生时, 信息被报告给运营经理, 谁可以解决与地面人员的问题. 相似地, 监测除冰液可以降低运营成本.
“控制燃料的使用和除冰液的使用相结合有助于使事情更环保,”波尔森补充道.
但是每台设备上都有大量数据点, 管理信息似乎令人生畏. 帮助客户使用这些信息, 仪表板对于 GSE 车队管理变得很重要.
“Link 在安全领域有预设的仪表板, 车队监管, 及设备故障诊断,” Mahjoub 解释说, 注意可以创建自定义报告，或者可以通过电子邮件或短信触发特定事件的警报.
Poulsen 将 iOPS 中可用的 JBT 战术仪表板称为“透视图”。可以根据客户正在寻找的数据类型调整界面.
“公司内的每个人对他们每天需要使用的数据都有不同的看法,”波尔森解释说. “你可能有一个公司经理. 他需要知道与金钱和金融有关的事情. 机场的运营经理需要知道他的设备在哪里, 是否启动并运行, 是否准备好出发, 谁现在在使用它, 它是如何被使用的, 和那种东西.
“我们创建了这些不同的视角，基本上只呈现客户公司内特定功能所需的数据,“ 他继续. “公司中的最高级别人员实际上需要知道的关于该设备的具体数据比现场的人要少, 修理那个设备. [服务技术人员] 需要了解这些信息——比如温度和磨损信息——这样他们才能完成工作。”
由于过多的数据可能会导致新用户不知所措, 仪表板的概念旨在整理数据并使信息更易于理解.
应用数据
遥测的目的不仅仅是显示数据, 但更重要的是分析数据. 数据应用于 GSE 的方式很重要, Poulsen 以日常维护为例.
“传统上, 人们已按使用时间统计——该设备已使用了多少小时? – 确定维护活动,“ 他说. “我们现在正在做的是结合多个可能会考虑发动机温度的子级元素, 可能会查看发动机转速, 可能会看看燃料使用情况. 我们可以查看诸如操纵杆来回移动了多少次之类的信息。”
在准确确定何时需要进行维护时，可以考虑所有这些导致设备磨损的子级参数.
“根据操作方式，一个参数可能会比另一个参数下降得更快,”波尔森说. “这也会触发电子邮件警报等事情。”
Mahjoub 指出，提高安全性是远程信息处理的一个关键应用，因为超速行驶, 违规停车, 并可监控车辆出入控制.
“还, 考虑到当天安排的各种任务以及电池的充电状态或待维护的情况，可以优化 GSE 设备的分配,“ 他说.
“远程信息处理可以在任务之间实现高效的充电机会, 这是坡道机动GSE电气化的关键,“马赫朱布继续说道. “另一个好处可能来自于通过不同运营商的池化实现更好的机队利用率和更低的拥有成本. 还有许多其他用例。”
保修期内, JBT 代表使用 iOPS 远程访问数据并引导客户完成故障排除和维修.
“在派遣现场服务工程师之前，我们实际上可以查看设备的状态，并了解真正的问题是什么,”波尔森说.
超出保修索赔范围, 远程访问数据提供了与坡道操作安全相关的优势, 车队监管, 运营管理, 和远程诊断, 根据马赫朱布.
“监控坡道上的车辆速度, 听起来很简单, 是预防事故发生的有效方法, 减少人员伤害和飞机损坏. 明显地, 单位在任何时间点的地理定位允许, 还有, 运营更加精简, 减少机场运营区之间的停机时间和单位运输时间,“马赫朱布说.
出于车队管理的目的, 每天生成报告. 波尔森表示，这使得那些可能不需要查看仪表板的人仍然可以获得有关设备状态的信息, 允许高水平的资产管理.
这些信息可以帮助临时设备确保准时出发, 减少人员流动并降低对环境的影响. 所有这些因素都可以用来提高效率.
例如, 波尔森指出，虽然疫情期间客运量有所下降, 货运航空公司的吞吐量有所增加.
“在所有这些情况下, 通过 iOPS, 我们已经能够帮助他们提高实地效率. 效率不仅仅是管理设备的状态. 它更多地与它为他们提供的关于他们自己的操作的信息有关,”波尔森说.
相似地, Mahjoub 指出，Link 收集的数据用途广泛，被机场当局广泛用于许多大型和小型机场, 航空公司, 地勤人员和 GSE 租赁公司.
鉴于对 GSE 的积极影响, 预计将继续对数据收集及其在地面处理作业中的应用进行进一步改进.
“随着我们前进, 我们发现您没有预料到的数据会对操作的某些部分产生影响, 实际上确实如此,”波尔森说. “总的来说，这是一件大事——以正确的方式使用数据将会有所帮助。”
原版的 文章 发表于 aviationpros.com
