试图减少飞机排放的碳排放, 美国联邦航空局正在提出一项新法规,该法规将规定所使用的燃料种类. 截至目前, 只有某些正在建造的飞机适用于此. 继续阅读以了解有关提案的更多信息以及这对航空业的未来意味着什么.
美国联邦航空管理局 (FAA) 提出了一项新规则,要求提高 1 月之后建造的涡轮螺旋桨飞机和喷气式飞机的燃油效率 1, 2028. 规则的总体目标明确 – 应对气候变化.
新规则的目标
美国交通部长, 皮特·布蒂吉格, 规则… “…是减少我国飞机排放的温室气体并最终实现拜登总统到 2050 年实现净零排放的宏伟目标的重要一步。”
对规则摘要的审查表明,该规则旨在在美国国际标准中实施. 此外, 根据美国联邦航空局的声明, “民用飞机 … 负责 10 国内运输排放量的百分比和美国总量的 3%. 大流行之前的温室气体排放。”
民用飞机可能只占美国总排放量的百分之三, 但该声明还明确规定,该规则是为了确保美国制造的飞机和发动机能够继续在新成立的联合国国际民用航空组织的全球范围内飞行 (国际民航组织) 飞机排放法规.
该规则还补充了, 再次根据上述 FAA 声明, 以上 $100 百万研究拨款,帮助飞机和发动机制造商创新更高效的飞机,减少排放和噪音污染.
新规则涵盖的飞机
新规则涵盖的飞机包括 777-9 上图, 空客A330neo, 以及加拿大德哈维兰 Dash-8-400 的任何新版本 + 自动全反射率 72-600 设计. 这些新建筑必须更省油,因为它们的燃油效率指标 (有限元法) 正在修改.
11月1日后申请新型型号合格证的新型大型航空器. 2021 这条规则将在很大程度上涵盖. 1月1日后建造的小型飞机, 2023 也会被覆盖.