在最近涉及航空的事件之后, 正在敦促政策制定者进一步优先考虑心理健康. 围绕心理健康存在耻辱感, 这通常会阻止人们获得他们需要的帮助和支持. 继续阅读以了解 NBAA 和 FAA 将如何在解决航空心理健康问题方面取得进展.
在发生几起引人注目的航空事件之后, 九月专家小组成员. 21 NBAA 新闻一小时网络研讨会敦促政策制定者和行业领导者将心理健康放在更重要的位置.
“某些精神健康疾病的诊断并不意味着你职业生涯的结束,” 作为一名飞行员, 马蒂·史密斯说, Presage Group Inc 联合创始人兼首席执行官. “我们需要做, 作为一个行业, 更好的教育工作.
“就像我们会给接受癌症治疗的人暂停一样——让我们把这些疾病当作疾病来对待,”史密斯补充道. “我们拥有完整的心理健康基础设施。”
彭妮·莱文, AeroPsych 的创始人和所有者, 说 40% 的美国人表示,自 COVID-19 大流行开始以来,他们的精神困扰日益严重, 飞行员也不能幸免.
“我们确实无法将身心健康分开,“ 她说, 补充说心理健康“影响一切: 它影响我们的关系, 我们的工作。”
本月初, 图珀洛机场的一名员工, 多发性硬化症。, 偷了一架飞机并威胁要撞向沃尔玛. 在帮助下, 他能够把它降落在田野里, 没有人受伤.
小组主持人之一, 马克·拉森, 凸轮, NBAA 安全和飞行运营总监, 提及该事件和其他最近发生的事件,以强调对心理健康问题的认识的必要性.
“这样的行为在航空业并不是每天都会发生, 但我们行业的许多人都受到潜在心理健康问题的影响, 包括与抑郁症的斗争, 焦虑, 适应障碍, 性能挑战, 物质依赖及其他,“ 他说.
“过去一年里,我接到了很多 NBAA 成员打来的电话和电子邮件,关心这个问题, 我们正在与其他组织合作, 并与美国联邦航空局, 更好地解决航空业的心理健康问题,”拉森补充道. “这些问题对于航空安全至关重要, 因此,作为全面健康审查方法的一部分,积极主动地解决心理健康问题是适当的, NBAA安全委员会长期以来一直将心理健康视为重要组成部分, 包括身体健康和疲劳, 以确保适合执行任务。”
马特·麦克尼尔, LiftAffect 总裁兼临床总监, 说心理健康问题不仅仅是“这些极端异常事件. 对我来说它强调的是, 很好, 看, 飞行员也是人. 我们没有斗篷,胸前没有“S”. 而事实上, 如果你看一下数据, 由于昼夜节律紊乱以及对心理健康的非常污名化的看法,我们更容易出现心理健康问题.
“监管问题正在造成并加剧这种观念,即你必须具有更大的适应能力,并且你必须成为超人才能成为飞行员,“ 他加了. “这不是真的。”
“被视为或被标记为软弱或不稳定的耻辱”是飞行员接受心理健康治疗的障碍, 麦克尼尔说. 其他障碍包括收入或职业损失, 保险限制和对职业声誉的损害.
他说年轻人更愿意寻求帮助.
“一代又一代, 千禧一代和 Z 世代, 他们更愿意伸出援手, 因为他们是在辅导员和治疗师的陪伴下长大的,”麦克尼尔说. “这更加常态化. 和像我一样的 X 一代: 相当担心. 你不能在同一句话中说飞行员和心理健康 20 多年前. 婴儿潮一代: 忘了它. 除非他们在路边流血不止,否则他们不会伸出援手。”
网络研讨会共同主持人, 乔·达马托, 凸轮, ”弗兰克补充道, 培训和劳动力发展, 说今天的领导人将塑造下一代领导人.
“这将使航空业保持强劲, 还有公务航空,“ 她说. “因此,感谢大家认识到为什么这对未来几代人来说很重要, 也对今天出席会议的任何一位领导者, 并试图找出如何在这个领域处于领先地位。”