في الشهور الماضية, كشفت Wisk Aero عن أحدث نسختها من التاكسي الجوي مع طائرة إقلاع وهبوط رأسية كهربائية مستقلة. استمر في القراءة لمعرفة المزيد عن طائرة eVTOL وخطط استخدامها في المستقبل.
كشفت Wisk Aero للتو عن الجيل السادس من سيارات الأجرة الجوية, إقلاع عمودي كهربائي مستقل وهبوط (eVTOL) الطائرات. تدعي الشركة أن هذه السيارة, وهي طائرات الذهاب إلى السوق, هي أول مركبة eVTOL ذاتية القيادة تكون مرشحًا للحصول على شهادة من إدارة الطيران الفيدرالية. يقع المقر الرئيسي لشركة Wisk في ماونتن فيو, CA, ويدعمها كل من شركة بوينج وشركة كيتي هوك.
تتميز طائرة eVTOL من الجيل السادس بتصميم خاص مكون من 12 مروحة وتكوين ذراع الرافعة, بحسب إعلان الشركة, مع أنظمة الدفع المحسنة. المركبات لديها وحدات دفع مائلة أمام الأجنحة, بالإضافة إلى وحدات الرفع الثابتة في مؤخرة الأجنحة, التي تم تحسينها لزيادة كفاءة إدارة الطاقة وتحسين التحكم في الطائرة.
تستفيد العمليات المستقلة للطائرة من "نفس التكنولوجيا التي تمثل أكثر من 93% من الوظائف التجريبية الآلية على الرحلات الجوية التجارية اليوم,وفقا ل Wisk, مع الاعتماد على مشرفي المركبات المتعددة لضمان الإشراف البشري على جميع الرحلات الجوية.
سيكون لهذا الإصدار من الجيل السادس من eVTOL من Wisk نطاق 90 ميلاً, سرعة الانطلاق 120 عقدة, وغرفة لأربعة ركاب. يستهدف Wisk سعر $3 لكل مسافر لكل ميل. بذلت الشركة أيضًا جهودًا لضمان إمكانية الوصول إلى طائراتها. يتضمن تصميم الدخول والخروج احتياجات الأفراد بمستويات مختلفة من التنقل, وتهدف واجهات المستخدم إلى استيعاب الأشخاص الذين يعانون من إعاقات سمعية وبصرية.
قبل أقل من شهر, أصدر Wisk مفهوم العمليات للتنقل الجوي في المناطق الحضرية (UAM) بالشراكة مع بوينج. تعاونت الشركتان أيضًا مع إدارة الطيران الفيدرالية, وكالة ناسا, أورورا لعلوم الطيران, وشركاء الصناعة الآخرين لتطوير خارطة طريق UAM. ويوصي بضمان أن تكون خدمات UAM آمنة وميسورة التكلفة للجميع, ويحدد مبادئ توجيهية لدمج الطائرات غير المأهولة بأمان في المجال الجوي المدني.
من بين شراكات مطور eVTOL الأخرى مع Skyports, مصمم ومطور للموانئ العمودية مقره في المملكة المتحدة. لقد تعاونوا منذ هذا الربيع, وأكد متحدث باسم Skyports الشهر الماضي أن تركيز الفرق الحالي ينصب على تنسيق موارد الطيران والميناء الرأسي. نشر الشركاء مفهوم عمليات طائرات eVTOL ذاتية القيادة في أبريل.
وفقًا لمفهوم العمليات هذا, “في حين أن إدخال طائرات eVTOL التجارية المستقلة قد لا يكون فوريًا, [نحن] تركز على تطوير واختبار العمليات والحلول التي ستكون حاسمة لتقدم التنقل الجوي في المناطق الحضرية (UAM). تعمل ConOps كأساس للمناقشة حيث تبدأ الصناعة والمنظمون في النظر في دمج أنظمة طائرات eVTOL المستقلة في نظام المجال الجوي الوطني.”
يقوم مطور eVTOL أيضًا بالشراكة مع مجلس العمد جنوب شرق كوينزلاند في أستراليا بعد توقيع مذكرة التفاهم (مذكرة تفاهم) في يونيو. كاثرين ماكجوان, مدير منطقة آسيا والمحيط الهادئ لـ Wisk, شاركنا مع Avionics International بأنهم سيتعاونون مع مجلس العمد بشأن المصالح التجارية المستقبلية فيما يتعلق بعمليات الطيران المستقلة.
الأصل مقالة نشرت يوم aviationtoday.com