Nos últimos meses, A Wisk Aero revelou sua mais nova versão de táxi aéreo com uma aeronave elétrica autônoma de decolagem e pouso vertical. Continue lendo para saber mais sobre a aeronave eVTOL e planos para uso futuro.
Wisk Aero acaba de revelar seu táxi aéreo de 6ª geração, uma decolagem e aterrissagem vertical elétrica autônoma (eVTOL) aeronave. A empresa afirma que este veículo, qual é a sua aeronave go-to-market, é o primeiro eVTOL autônomo a ser candidato à certificação pela Federal Aviation Administration. Wisk está sediada em Mountain View, CA, e é apoiado pela The Boeing Company e pela Kitty Hawk Corporation.
A aeronave eVTOL de 6ª geração possui um design proprietário de 12 hélices e configuração de lança, de acordo com o anúncio da empresa, com sistemas de propulsão melhorados. Os veículos têm unidades de propulsão basculantes na frente das asas, além de unidades de elevação fixa à ré das asas, que são otimizados para aumentar a eficiência do gerenciamento de energia e melhorar o controle da aeronave.
As operações autônomas da aeronave alavancam “a mesma tecnologia que responde por mais de 93% de funções de piloto automático nos voos comerciais de hoje,” de acordo com Wisk, enquanto depende de supervisores de vários veículos para garantir a supervisão humana de todos os voos.
Esta versão de sexta geração do eVTOL da Wisk terá um alcance de 90 milhas, uma velocidade de cruzeiro de 120 knots, e espaço para quatro passageiros. Wisk tem como alvo um preço de $3 por passageiro por milha. A empresa também tem feito esforços para garantir a acessibilidade de suas aeronaves. O design da entrada e saída incorpora as necessidades de indivíduos com vários níveis de mobilidade, e as interfaces de usuário destinam-se a acomodar pessoas com deficiência auditiva e visual.
Há menos de um mês, Wisk lançou um conceito de operações para mobilidade aérea urbana (UAM) em parceria com a Boeing. As duas empresas também colaboraram com a FAA, NASA, Ciências de Voo Aurora, e outros parceiros da indústria para desenvolver o roteiro UAM. Recomenda garantir que os serviços UAM sejam seguros e acessíveis para todos, e estabelece diretrizes para a integração segura de aeronaves não tripuladas no espaço aéreo civil.
Outra parceria da desenvolvedora eVTOL é com a Skyports, um designer e desenvolvedor de vertiports baseado no Reino Unido. Eles têm colaborado desde esta primavera, e um porta-voz da Skyports confirmou no mês passado que o foco atual das equipes está na coordenação de recursos de voo e vertiport. Os parceiros publicaram um conceito de operações para aeronaves eVTOL autônomas em abril.
De acordo com este conceito de operações, “Embora a introdução de aeronaves eVTOL autônomas comerciais possa não ser imediata, [nós] estão focados em desenvolver e testar processos e soluções que serão fundamentais para o avanço da mobilidade aérea urbana (UAM). Este ConOps serve como base para discussão à medida que a indústria e os reguladores começam a considerar a integração de sistemas autônomos de aeronaves eVTOL no sistema de espaço aéreo nacional.”
O desenvolvedor eVTOL também está em parceria com o Conselho de Prefeitos do Sudeste de Queensland, na Austrália, após a assinatura de um MOU (Memorando de Entendimento) em junho. Catherine MacGowan, Diretor da região Ásia-Pacífico para Wisk, compartilhou com a Avionics International que eles colaborarão com o Conselho de Prefeitos em futuros interesses comerciais em relação a operações de voo autônomo.
Original artigo publicado em aviationtoday.com