今後 6 か月は、航空販売業界で有望に見えます. 国際航空機業協会 (既に) に基づいて、次の 6 か月で正常化された市場が来ると予測します。 2022 市場販売. 詳細については、読み続けてください.
年間のビジネスジェット再販量は、国際航空機ディーラー協会のメンバーの方がわずかに高かった (既に) で 2022, 航空機ディーラーらは市場状況が正常化しつつあると示唆. 最近発売された中では 2022 第 4 四半期 IADA 市場レポート, IADA認定ディーラーおよび認定ブローカーが報告されました 1,399 中古航空機の販売取引が終了 2022, に比べ 1,370 で 2021, 2パーセントの増加, 最近の記憶では IADA 会員の合計としては最高額.
終わったばかりの一年に向けて, 再販量を表す $9.3 億単位の売上, または平均約 $8 トランザクションごとに百万. 予想通り, 12月は一年で最も忙しい月でした 259 転売報告あり, 年間の月間パフォーマンス平均を簡単に2倍にします, 2021年12月を超える 255 取引.
市場はよりバランスのとれた方向へ向かう
"楽しみにしている, IADA 会員は、今後 6 か月間における航空機再販市場について、1 年前よりもわずかに控えめな期待を抱いています。,」と IADA エグゼクティブ ディレクターのウェイン・スターリングは述べています。. 「IADA会員に対する私たちの視点調査に基づく」, より緩やかな 6 か月再販予測は、航空機ファイナンスおよび航空機リース市場にも当てはまります,」とスターリングが付け加えた.
オースティン・バス, アトランタの認定ディーラー OGARAJETS の市場調査マネージャー, 「今後6か月間、, 今後も市場の正常化は続くと信じています. よりバランスの取れた市場になると予想しています, 航空機の大部分はパンデミック前の水準よりわずかに高く評価され始めている,” ベースが追加されました, 「ハイタイム航空機とレガシー航空機の価格が最も下がる可能性が高い」, 一方、新たに納入された航空機の価格設定は、OEM の受注残から恩恵を受ける可能性があります。」
市場レポートの定性的および定量的データ
IADA マーケットレポートに対する IADA メンバーからの視点と予測は、AircraftExchange を通じて IADA ディーラーから提出される月次活動レポートによって情報が得られます。. IADAマーケットレポートのIADAメンバーからの展望と予測は、AircraftExchangeを通じてIADA認定ディーラーから提出された月次活動レポートによって通知されます。, IADAマーケットレポートのIADAメンバーからの展望と予測は、AircraftExchangeを通じてIADA認定ディーラーから提出された月次活動レポートによって通知されます。, IADAマーケットレポートのIADAメンバーからの展望と予測は、AircraftExchangeを通じてIADA認定ディーラーから提出された月次活動レポートによって通知されます。. ダウンロードするために登録するには 2022 IADA 第 4 四半期市場レポートはこちら https://aircraftexchange.com/market-report.
IADAメンバーは、今後6か月間は在庫がわずかに増加し、供給の見通しは安定するだろうと指摘した。, 在庫と需要への意欲. これはすべてのビジネス航空機セグメントに当てはまります, ターボプロップを含む, 光ジェット, 中型ジェット, 大型および超長距離ビジネスジェット.
年初来, IADAメンバーが報告 688 での新規買収契約 2022, 723 販売契約のために独占的に保持される, 104 値下げ取引, 85 決裂した取引, と 972 契約中の航空機. 全体的なアクティビティは次のようなものでした 2021, より値下げされた価格での取引があったことを除いて、 2022 契約航空機も減少.
IADA会員からのコメント
「過去 2 年間、市場の需要が供給を大幅に上回っていますが、これは依然として当てはまります」, 市場の極端な需要は、おそらく2018年夏に史上最高値に上昇した市場価格を受けて、最近落ち着きを取り戻したと考えられる。 2022 その結果、需要と供給が一致する方向に向かうのです。」 — IADA副会長フィル・ウィンターズ, 営業担当副社長 & 航空機管理・チャーター, ウェスタン・エアクラフト, アイダホ州.
“全体的な, 市場は当面非常に回復力があり、健全であると思われる. 市場の需要側 (買い手) 市場に出る在庫量の増加を吸収し、引き続き良好な仕事を続けている. これは私を驚かせ続けます, もうそうすべきではないかもしれませんが。” –ショーン・ダイニング, Dallas Jet International のシニアパートナー, テキサス州.
“お客様からの非常に強い需要が続いています. 私たちの取引の半分は、公開市場に決して出ない航空機で行われており、 100 現在の市場外取引のパーセントには、反対側に IADA ディーラー/ブローカーが含まれています。” — ジム・リナー, 所有者 / 取締役社長, ウェッツェル アビエーション, コロラド州.
“在庫は第 3 四半期/第 4 四半期よりわずかに増加しましたが、, OGARAは12月に4週連続で下落した. 当社の第 1 四半期のパイプラインには、22 年の「残った」少数の取引と、いくつかの新規上場および買収契約が残されています。. 今日の市場は依然として売り手有利です; しかしながら, 第 2 四半期と夏に向けて、供給はゆっくりと増えると予想されます, 価格の軟化を引き起こす. 言いました, 供給の大幅な増加や価格の大幅な希薄化は予想されません。” — ジョニー・フォスター, 大統領 & 最高経営責任者(CEO, オガラジェッツにて, ジョージア.
3年以内にOEMから新しく購入した航空機が、所有者が支払った金額と比較して、今日の市場でプレミアムで販売できると誰が思ったでしょう。. IADA 会員に対する調査から得られた、IADA 認定ディーラーの市場に関する認識を取り上げています。, 3年以内にOEMから新しく購入した航空機が、所有者が支払った金額と比較して、今日の市場でプレミアムで販売できると誰が思ったでしょう。, 在庫を見つけるのが難しく、決して一般市場に出回らない可能性がある場合でも、. しかしながら, IADA の OEM メンバーのみが行う中古航空機の取引は含まれません。.