Os próximos seis meses parecem promissores no setor de vendas de aviação. Associação Internacional de Revendedores de Aeronaves (já) prevê um mercado normalizado nos próximos seis meses com base em 2022 vendas no mercado. Continue lendo para saber mais.
Enquanto o volume anual de revenda de jatos executivos foi ligeiramente maior para os membros da International Aircraft Dealers Association (já) dentro 2022, revendedores de aeronaves indicam que as condições de mercado estão se normalizando. No recém-lançado 2022 Relatório de Mercado IADA do Quarto Trimestre, Revendedores credenciados pela IADA e corretores certificados relatados 1,399 transações de vendas de aeronaves usadas fechadas em 2022, comparado com 1,370 dentro 2021, um aumento de dois por cento, e o maior total para membros da IADA na memória recente.
Para o ano que acabou de terminar, volume de revenda representado $9.3 bilhões em vendas, ou uma média de cerca $8 milhões por transação. Como esperado, Dezembro foi o mês mais movimentado do ano com 259 revendas relatadas, dobrando facilmente a média de desempenho mensal do ano, e superando dezembro de 2021 255 transações.
Mercado rumo a mais equilíbrio
"Esperando ansiosamente, Os membros da IADA têm expectativas um pouco mais modestas do que há um ano para o mercado de revenda de aeronaves nos próximos seis meses,”Disse o Diretor Executivo da IADA, Wayne Starling. “Com base em nossa pesquisa de perspectiva com membros da IADA, as projeções mais moderadas de revenda para seis meses também se aplicam ao mercado de financiamento e leasing de aeronaves,” Starling acrescentou.
Austin Baixo, Gerente de Pesquisa de Mercado do revendedor credenciado OGARAJETS em Atlanta, disse: “Nos próximos seis meses, Acredito que continuaremos a ver a normalização do mercado. Prevejo um mercado mais equilibrado, com a maioria das aeronaves começando a depreciar ligeiramente acima dos níveis pré-pandemia,”Baixo adicionado, “Os preços de aeronaves antigas e antigas provavelmente serão os que mais cairão, enquanto os preços para aeronaves recém-entregues provavelmente se beneficiarão dos atrasos dos OEM.”
Dados qualitativos e quantitativos no relatório de mercado
As perspectivas e projeções dos membros da IADA para o Relatório de Mercado da IADA são informadas pelos relatórios mensais de atividades enviados pelos revendedores da IADA através do AircraftExchange.. As perspectivas e projeções dos membros da IADA para o Relatório de Mercado da IADA são informadas pelos relatórios mensais de atividades apresentados pelos revendedores credenciados pela IADA através do AircraftExchange, As perspectivas e projeções dos membros da IADA para o Relatório de Mercado da IADA são informadas pelos relatórios mensais de atividades apresentados pelos revendedores credenciados pela IADA através do AircraftExchange, As perspectivas e projeções dos membros da IADA para o Relatório de Mercado da IADA são informadas pelos relatórios mensais de atividades apresentados pelos revendedores credenciados pela IADA através do AircraftExchange. Para se cadastrar para baixar o 2022 Relatório de mercado do quarto trimestre da IADA vá para https://aircraftexchange.com/market-report.
Os membros da IADA observaram que os próximos seis meses deverão trazer um ligeiro aumento nos estoques e perspectivas estáveis para o fornecimento, disposição para estoque e demanda. Isto vale para todos os segmentos de aeronaves executivas, incluindo turboélices, jatos leves, jatos de tamanho médio, e jatos executivos de grande e ultralongo alcance.
No acumulado do ano, Membros da IADA relataram 688 novos acordos de aquisição em 2022, 723 exclusivamente retidos para vender contratos, 104 transações de preço reduzido, 85 negócios que desmoronaram, e 972 aeronave sob contrato. A actividade global foi semelhante à de 2021, exceto que houve mais transações de preços reduzidos em 2022 e menos aeronaves sob contrato.
Comentários de membros da IADA
“A demanda do mercado ultrapassou em muito a oferta nos últimos dois anos e, embora este ainda seja o caso, a extrema demanda do mercado recentemente se estabeleceu, provavelmente na esteira dos preços de mercado que atingiram máximos históricos no verão de 2022 resultando no movimento da oferta e da demanda em direção ao alinhamento. — Vice-presidente da IADA, Phil Winters, Vice-presidente de vendas & Gerenciamento/fretamento de aeronaves, Aeronaves Ocidentais, Idaho.
“No geral, o mercado parece muito resiliente e saudável por enquanto. O lado da demanda do mercado (compradores) continua a fazer um bom trabalho absorvendo a quantidade crescente de estoque que chega ao mercado. Isso continua me surpreendendo, embora talvez não devesse mais.” –Jantar Shawn, Sócio Sênior da Dallas Jet International, Texas.
“Continuamos a experimentar uma demanda muito forte dos clientes. Metade de nossas transações são realizadas em aeronaves que nunca chegam ao mercado aberto e 100 por cento dessas transações atuais fora do mercado incluem um revendedor/corretor IADA do outro lado.” — Jim Riner, Proprietário / Diretor-gerente, Aviação Wetzel, Colorado.
“Embora os estoques tenham aumentado ligeiramente em relação ao terceiro e quarto trimestre, OGARA registrou quatro semanas consecutivas de queda em dezembro. Nosso pipeline do primeiro trimestre permanece repleto de um punhado de transações “sobras” de 22, bem como várias novas listagens e compromissos de aquisição. O mercado de hoje ainda favorece muito o vendedor; Contudo, esperamos ver uma construção lenta da oferta à medida que avançamos para o segundo trimestre e o verão, criando alguma suavização nos preços. Dito isto, não prevemos um aumento significativo da oferta nem uma diluição significativa dos preços.” — Johnny Foster, Presidente & CEO, em OGARAJETS, Georgia.
Quem teria pensado que uma aeronave comprada nova de um OEM há menos de três anos pode ser vendida no mercado de hoje com um prêmio em comparação com o que o proprietário pagou por ela. Abrange as percepções dos revendedores credenciados pela IADA sobre o mercado, retiradas de sua pesquisa com os membros da IADA, Quem teria pensado que uma aeronave comprada nova de um OEM há menos de três anos pode ser vendida no mercado de hoje com um prêmio em comparação com o que o proprietário pagou por ela, mesmo quando o estoque é difícil de localizar e pode nunca aparecer no mercado aberto. Contudo, não inclui transações de aeronaves usadas conduzidas exclusivamente por membros OEM da IADA.
