最も広い敷地 それ以来、米国で停止します 9/11 NOTAMシステムの停止が原因でした, パイロットに危険を伝える重要なシステム. これらのシステムは、航空業界にとって極めて重要であり、その円滑な運用を確保しています. 読み続けて、NOTAM システムの重要性についてさらに学びましょう.
1月11日 2023, 連邦航空局 (FAA) 米国では、出発するすべての商用便を停止しました, 全米で航空機の運航停止. 現在「南西部のメルトダウン」と呼ばれているものの直後に,旧式の IT システムが再び主役に. 水曜日の停電により、米国で以来最大規模の地上停止が発生した 9/11.
システムは実際に火曜日の夜に故障しました, しかし、当初はフライトの継続が許可されていました. NOTAM OUTAGE HOTLINE が迅速に設置され、残りのトラフィックについて新しいデータを口頭で配布できるようになりました。, これは高いとは予想されていませんでした. 翌朝の明け方になっても停電が解消されない場合, 手動で状況に対処しようとし続けることができないことが明らかになりました.
最初の通知は、水曜日の午前 4 時に発表された FAA 航空管制システム コマンド センターからの緊急の勧告として行われました。.
2028Zで失敗した米国のNOTAMシステム. それ以来、新しいノータムまたは修正は処理されていません. 技術者は現在、システムの復元に取り組んでおり、現時点でサービスの復元の見積もりはありません.
FAA は公式声明を発表しました。 12:15 UTC (7:15 午前です) 航空任務への通知システムが停止し、航空会社はすべての国内線の出発を一時停止するように命じられました。 14:00 UTC (9:00 午前です).
既に飛行中のフライトは継続. 彼らはすでに彼らの飛行に関連するNOTAMを持っているはずであり、真実は, 彼らがしなかった場合, 彼らを別の場所に転用しても何の役にも立たなかった. 加えて, 多くの (すべてではありません) 米国への大西洋横断便は継続.
で 08:15 IS, FAA は、ニューアーク リバティ空港とアトランタ ジャクソン空港での出発が再開されたというニュースでサイトを更新し、これらの空港の混雑を緩和し、他の空港で出発が再開されることを繰り返しました。 09:00. 実際には, 地上停止はで解除されました 08:50.
そのよる, FAA は、機能停止の根本原因がまだわかっていないため、状況の調査を続けているというさらなる声明を発表しました。. 「私たちの予備調査では、障害の原因をデータベース ファイルの損傷に突き止めました。. 現時点では, サイバー攻撃の証拠はありません。」
オーバー 1,300 システムダウン中にフライトがキャンセルされた, 超えると 10,000 フライトが遅れました。, NBCニュースによると.
NOTAM システムは、 1947 重要な航空情報をパイロットに共有する手段として. これは、船長に海上での危険を通知するために使用された船員への通知に基づいていました, アメリカ海軍によって開発された 1869. ノータムの略 航空任務への通知 米国と エアメンへのお知らせ 世界の残りの部分で.
NOTAM システムは、特定の国の航空当局によって運営されています。, この場合、FAA. NOTAM の要点は、一時的なものであるか、チャートやその他の公表されたシステムに含まれるほど事前に知られていない潜在的な危険をパイロットに警告することです。. フライトを計画するとき, エアバス A380 かセスナか 172, フライトに影響を与える可能性のある問題を知るために、ルート上のNOTAMを確認してください.