Bye Aerospace は、FAA の承認を受けています。 “認証の遵守手段” 問題用紙. 彼らの新しい航空機を手に入れるという点で, 電気推進に焦点を当てた, 認定されました, これは重要な分岐点です. 世界初のパートの完成に一歩近づいた 23 修正 64 FAA認定の固定翼機. 開発の詳細については、読み続けてください.
さようならエアロスペース, 電気航空機のパイオニア, G-2「認証のためのコンプライアンス手段」問題用紙のFAA承認に達しました, 2シートの認定プロセスにおける主要なマイルストーン, 全電動 eFlyer 2 航空機, これはまったく新しく、意図的に電気推進で設計されています.
認証の準拠手段は、次のように分割されました。 16 すべてのシステムをカバーする特定の認証計画, サブシステム, そして、手続き. すべて 16 認証計画はFAAによって承認されました. これは、一般航空業界で初めての承認となります。, 世界的に, 修正案に基づくFAAによる 64 FARの 23 レベルの 1 全電動航空機.
ジョージ・E. さよなら, 最高経営責任者(CEO, 前記, 「この主要なマイルストーンが承認され、, Bye Aerospace は現在、認証のテストおよびコンプライアンス実証段階に入る準備ができています。, eFlyerの作成を含む 2 シリアル #001, およびいくつかの生産適合航空機. 世界初のPartを目指して順調に進んでいます 23 修正 64 FAA認定の固定翼機.
Bye Aerospace が G-1 の FAA 承認を取得 (認証基準) 発行紙8月 31, 2020.
Bye Aerospace は、以前に eFlyer に申請しました 2 4月の型式証明 2018 FAR Part に基づく FAA 認証用 23 世界初の「レベル1」として, 通常のカテゴリ, まったく新しいデザイン, 新しい改正の下で認定される全電動航空機 64 ルール.
ジョン・クヌードセン, 法律顧問, 前記, 「この大きなマイルストーンは、FAA との緊密な協力と先駆的な取り組みによってのみ可能になりました。. これを可能にしてくれたFAAのリーダーシップと認証チーム、そして多くの指定技術担当者に感謝します。」
G-2 イシュー ペーパーは、Bye Aerospace eFlyer 用に確立された FAA 認証基準への準拠の受け入れ手段を文書化します。 2 航空機 (プロジェクト番号. TC09549CH-A). eフライヤー 2 型式証明の資格があることが判明した, 申請者が提案したように, FAA は、型式設計が米国の規則に準拠していることを発見しました。. 型式証明基準. 加えて, FAA は、eFlyer の機能または特徴がないと判断しました。 2 航空機は、認証が要求されているカテゴリに対して安全ではありません.
元の 記事 上の公表 skiesmag.com