欧洲的清洁航空计划正在以 6500 万欧元加速其氢动力飞机的开发 ($70 百万) 呼吁为六个旨在改进相关技术的项目提供资金. 例子包括氢气在涡轮发动机和多兆瓦燃料电池系统中的直接燃烧. 继续阅读以了解有关该计划如何为航空业的未来铺平道路的更多信息.
欧洲的清洁航空研究计划呼吁为成熟氢动力飞机技术的项目提出额外建议.
第二次电话包括 6500 万欧元 ($70 百万) 在欧盟资助的六个与氢相关的主题中.
Clean Aviation 提供了超过 7 亿欧元的资金用于 20 首次征集提案后的项目. 这些项目的工作于 1 月开始,包括开发在涡轮发动机中直接燃烧氢气的技术, 多兆瓦燃料电池系统和轻型液氢 (LH2) 坦克.
项目包括 2400 万欧元的 Cavendish, 由劳斯莱斯德国公司领导, 修改珍珠 15 稀燃氢气燃烧的涡轮风扇发动机,并将其与燃料电池集成,以在中国进行全面的地面测试 2024. 海德, 由 Avia Aero 领导, 将修改 GE Aerospace 的护照 20 涡轮风扇氢气燃烧进行地面试验 2026, 准备好在空客 A380 试验台上进行飞行测试.
Newborn 是一个耗资 8300 万欧元的项目,由霍尼韦尔牵头,用于对 Part 的 1 兆瓦氢燃料电池推进系统进行地面测试 25 运输类支线飞机 2026. 瑞典的 PowerCell 将开发效率更高的 300 kW 燃料电池堆, 项目下的温度和重量.
H2elios, 由西班牙航空结构公司 Aciturri 牵头的 2500 万欧元项目, 将开发一种轻型LH2储罐,可以集成到飞机结构中,机身蒙皮作为低温储罐的外壁. 这将增加燃料与系统重量的比率. 一个坦克与 150 公斤 (330 磅。) 容量将进行地面测试, 为 600 公斤容量坦克的飞行试验铺平道路.
两个项目, 均由总部位于斯洛文尼亚的 Pipistrel 领导, 专注于较小的部分 23 飞机和无人驾驶飞行器. FlHYing Tank 是一项耗资 750 万欧元的项目,用于对 1,000 升容量的飞机进行飞行测试 (264-加仑) LH2罐在 2025. 大宗交易 (氢燃料电池电动动力总成示范) 是一个耗资 1000 万欧元的项目,用于对全尺寸 500 千瓦集成推进系统进行地面测试 2025.
第二次电话会议的主题包括开发飞机 LH2 分配系统和发动机氢燃料系统,用于直接燃烧发动机地面测试,为阶段飞行测试做准备 2. Clean Aviation 还在寻求为支线飞机开发和地面测试 3 兆瓦级集成燃料电池推进系统的建议.
由于油箱需要安装在机身上,而不是像现在的飞机那样安装在机翼上, 其他主题包括为短程/中程飞机开发超高效干式无涵道发动机,以及能够将氢系统组件安全、最佳地集成到机身中的机舱设计.
还寻求开发气候和飞机技术影响监测方法的建议,使清洁航空计划能够对各种技术开发项目的预期影响进行初步评估.
寻求提案的一个相关主题是交付“超先进飞行测试演示平台”,该平台将能够对阶段中的短程/中程飞机的涵道或非涵道齿轮发动机架构进行全面飞行测试 2 清洁航空. 所有二次通话主题的提案都应在 5 月之前提交 11.
原版的 文章 发表于 aviationweek.com