Авиационная отрасль наконец возвращается к допандемическому уровню трафика., наблюдается заметный рост спроса на частные рейсы, несмотря на дефицит пилотов и летного состава, что влияет на отрасль в целом. В отличие от коммерческих пилотов, чартерные пилоты не имеют четкого графика работы и работают по графику своего клиента, требуя от них быть очень гибкими и готовыми к изменениям.
Несмотря на вызванную пандемией нехватку пилотов и летного состава, Евроконтроль сообщает, что объемы трафика деловой авиации стабильно превышают допандемический уровень, поднимается настолько, насколько 7% в январе.
По данным Aerviva Aviation Consultancy, Рост бизнеса на чартерных рейсах вызвал «повышенный спрос» на частных пилотов и экипаж..
«Поскольку вся авиационная отрасль в настоящее время борется с нехваткой летного состава, Рынки частной и бизнес-авиации также вынуждены привлекать больше профессионалов,– говорит директор Aerviva Элисон Дсуза.. «Прогнозирование еще дальше в будущее, Об этом сообщила компания Boeing 2041, мировой спрос на новых пилотов достигнет 602,000 и для нового бортпроводника 899,000, и можно с уверенностью сказать, что большая часть этих специалистов будет работать в секторах частной и бизнес-авиации».
Частному авиационному сектору может потребоваться как минимум 58,000 пилоты по 2029, по словам Дсоузы.
«Экипажи коммерческих летных экипажей обычно имеют более стабильные графики., с ежемесячными списками и общим представлением о том, когда и куда они будут летать," она говорит. "В отличие, частные летные экипажи должны работать по графикам своих клиентов, требуя от них высокой адаптируемости и гибкости при изменении маршрутов».
Дсуза добавляет: «Нехватка пилотов и экипажа никуда не денется».
Оригинальный статья Опубликован в aviationweek.com
