بينما يشرع الطيارون المستقبليون في هذه المغامرة المثيرة, غالبًا ما تكون مليئة بالأسئلة حول ما يجب أن يعرفوه والشكوك المتعلقة بالتدريب. إذا كنت طيارًا طموحًا وتبحث عن التوجيه والحكمة, لقد جئت إلى المكان المناسب. سواء كنت مهتمًا بمسارات التدريب المتنوعة, حريصة على فهم تعقيدات هذه الصناعة, أو مجرد البحث عن الإلهام لتغذية أحلام الطيران الخاصة بك, لقد حصلت على تغطيتها. استمر في القراءة لكشف الأسرار التي تجعلك الطيار الذي طالما حلمت بأن تكونه!
إن الشروع في الرحلة لتصبح طيارًا هو حلم الطفولة بالنسبة للكثيرين. يبدأ البعض الرحلة بمجرد أن يتمكنوا من ذلك, والبعض الآخر ينتظر حتى وقت لاحق في الحياة, لكن القليل ممن يتابعون التدريب يدخلون إليه مع أي نقص في الإثارة والأمل.
بالرغم من ذلك, يجب أن يكون الطيارون الطموحون مستعدين لمواجهة التحديات التي تأتي مع السعي. من التأخير غير المتوقع, الاعتبارات المالية, وتنوع مسارات التدريب المتاحة, هناك الكثير مما يجب مراعاته قبل اتخاذ الخطوة الأولى نحو أن تصبح طيارًا.
1. الصبر فضيلة
يمكن أن يكون الطريق إلى أن تصبح طيارًا أطول من المتوقع, حتى بالنسبة لأولئك الذين يتابعون التدريب بدوام كامل. أحد العوامل المهمة التي تساهم في هذا الجدول الزمني الممتد هو عدم القدرة على التنبؤ بالظروف الجوية, خاصة خلال أشهر الشتاء الباردة.
يمكن أن يؤدي تأخير الطقس إلى تعطيل جداول الرحلات, التسبب في تأجيل الدورات التدريبية وإضافة وقت إضافي إلى تقويم التدريب الخاص بك. إذا كان عمليا, قد يكون من الأفضل أن تفكر في الانتقال إلى موقع يتمتع بطقس مشمس باستمرار, مثل أريزونا, على سبيل المثال, إذا كان إنهاء التدريب بسرعة يمثل أولوية قصوى.
بالإضافة إلى ذلك, نظرًا لأن الطيران مجال منظم للغاية, يجب أن تخضع طائرات التدريب لعمليات تفتيش متكررة وقد تكون خارج الخدمة للصيانة في كثير من الأحيان أكثر مما تتوقع. في سوق الطائرات الحالية, تواجه العديد من مدارس الطيران نقصًا في الطائرات في المقام الأول, مما يؤدي إلى تفاقم تأخيرات التدريب حتى عندما تكون هناك طائرة أو اثنتين فقط في المتجر.
التأخيرات الأخرى خارج الطقس أمر لا مفر منه, رغم أن. بالإضافة إلى النقص التجريبي المستمر, هناك أيضًا نقص حاليًا في الممتحنين التجريبيين المعينين (DPEs) في الولايات المتحدة في الوقت الراهن, مما يتطلب من العديد من الطلاب الانتظار أشهرًا إضافية قبل الانتقال إلى التصنيف التالي, ببساطة لأنهم لا يستطيعون القيام برحلتهم بمجرد أن يكونوا مستعدين لذلك.
DPEs هم محترفون ذوو خبرة ومسؤولون عن إجراء عمليات الفحص, وهي التقييمات النهائية التي تحدد ما إذا كنت مستعدًا للحصول على شهادتك أو تقييمك التالي. بسبب ندرة DPEs, يمكن أن تصبح جدولة رحلات التحقق أمرًا صعبًا, مما يؤدي إلى التأخير في تحقيق أهداف الطيران الخاصة بك.
2. الحقائق المالية
أن تصبح طيارًا هو استثمار مالي كبير. على الرغم من أن الطيارين الطلاب في الولايات المتحدة يمكنهم عمومًا الحصول على شهادة الطيران الخاصة الأساسية الخاصة بهم مقابل حوالي $10,000-$15,000, يمكن أن تتراوح تكاليف التدريب لتصبح طيارًا محترفًا من حوالي 200 إلى 200 دولار $65,000 لأكثر من $100,000, اعتمادًا على عوامل مثل نوع الطائرة المستخدمة, مدى سرعة استعداد الطالب للفحص, مكان التدريب, ونوع المدرسة المستخدمة. من الضروري أن يكون لديك فهم واقعي للالتزام المالي المطلوب – وخطة لتحقيق ذلك – قبل الشروع في هذه الرحلة..
يمكن للطيارين المحتملين التفكير في استكشاف خيارات التمويل المختلفة, بما في ذلك القروض, المنح الدراسية, وخطط السداد التي تقدمها مدارس الطيران. يمكن أن يساعد البحث عن هذه الخيارات وفهمها في تخفيف العبء المالي المرتبط بالتدريب على الطيران.
بالإضافة إلى ذلك, إذا كان لديك الوسائل اللازمة لشراء طائرة للتدريب عليها, ومن ثم بيعه بمجرد الانتهاء من التدريب, يمكنك توفير عشرات الآلاف من الدولارات من تكاليف استئجار الطائرات. فقط تأكد من فحص الطائرة بدقة قبل إجراء عملية الشراء, وقم بأداء واجباتك المنزلية مسبقًا لفهم المخاطر المالية التي تصاحب امتلاك طائرة.
ومن الجدير بالذكر أيضًا أن الكثير من معدات الطيران المتوفرة في السوق يمكن أن تكون باهظة الثمن, لكن الطيار الطالب الجديد لا يحتاج إلى صرف مبالغ كبيرة للحصول على أفضل المعدات في اليوم الأول. ابدأ بالمعدات الأساسية للتأكد من أن الطيران مناسب لك قبل الانطلاق إلى $1,200 سماعة الرأس وجهاز iPad Pro الجديد لوضعه في قمرة القيادة.
3. مسارات تدريبية متنوعة
في الولايات المتحدة الأمريكية, يمكن للطيارين الطموحين الاختيار بين نوعين رئيسيين من مدارس الطيران: جزء 61 وجزء 141 المدارس. يقدم كل نوع أسلوبًا متميزًا للتدريب, تلبية الاحتياجات والتطلعات المختلفة.
جزء 61 توفر المدارس المرونة في التدريب, السماح للطلاب بالتعلم بالسرعة التي تناسبهم. يمكن أن تكون هذه المدارس أقل تكلفة بشكل عام وعادة ما تكون مناسبة بشكل أفضل للأفراد الذين يحتاجون إلى التدريب بدوام جزئي بسبب وظائف بدوام كامل أو التزامات أخرى. ومع ذلك, جزء 61 غالبًا ما تستخدم المدارس أساطيل أصغر وقد تتضمن طائرات قديمة يمكن أن تؤدي إلى تأخير إضافي في التدريب بسبب الصيانة.
من ناحية أخرى, جزء 141 تتبع المدارس المناهج الدراسية المعتمدة من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) وهي مصممة لأولئك الذين يتابعون المسار التجريبي الاحترافي. في حين أن هذه البرامج عادة ما تكون أكثر تكلفة, أنها توفر تدريبًا أكثر تنظيماً وعادةً ما تعد بتسريع عملية التعلم. جزء 141 المدارس غالبا ما تكون برامج بدوام كامل, لكن الطلاب في الجزء 61 يمكن للمدارس أيضًا تحقيق جداول زمنية مماثلة ونفس الأهداف المهنية النهائية مع الانضباط والتفاني المناسبين.
الأصل مقالة نشرت يوم simpleflying.com