استعد لتحديث مهم في عالم سلامة الطيران حيث تكشف إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) عن أحدث مراجعة لأنظمة الطائرات بدون طيار (UAS) سياسة إدارة مخاطر السلامة. تم تصميم هذه السياسة لمعالجة مخاطر السلامة المرتبطة بعمليات الطائرات بدون طيار وتقليلها بشكل استباقي. في لجنة الأمن الغذائي الطائرات, نحن ندرك أهمية هذه التغييرات التنظيمية في النظام البيئي للطيران الأوسع, بما في ذلك تأثيرها المحتمل على عالم الطيران الخاص والطيران التجاري. استمر في القراءة لمعرفة المزيد حول الرؤى والآثار المترتبة على هذه المراجعة الحاسمة لسياسة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)..
قامت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بمراجعة أمر سياستها الوطنية الذي يدير طلبات المتقدمين لتشغيل أنظمة الطائرات بدون طيار (UAS) وكيفية إدارة مخاطر السلامة (SRM) يتم إجراء التقييمات. كما أنه يحدد أدوار موظفي الوكالة المسؤولين عن إدارة سلامة الطائرات بدون طيار ويتضمن مخططًا تفصيليًا لتوثيق الخطوات في برنامج SRM. بالإضافة إلى ذلك, يصف الأمر واجبات منظمة الحركة الجوية التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية (أتو) عند التعامل مع التنازلات.
في شرح الحاجة إلى SRM, يشير الأمر إلى أن صناعة الطائرات بدون طيار "شهدت نموًا هائلاً" كما يتضح من عدد تسجيلات الطائرات بدون طيار, تراخيص المجال الجوي, التنازلات, وشهادات الطيار عن بعد. "يسعى الجهاز التنظيمي جاهداً لمواكبة وتيرة تكنولوجيا UAS. هكذا, يحدد هذا الأمر عملية SRM لطلبات UAS ويوفر قائمة عامة بالمخاطر الشائعة وعمليات التخفيف المحتملة التي ينبغي أخذها في الاعتبار مع كل تقييم.
تتضمن التحديثات المحددة إلغاء أمر السياسة الوطنية السابق الذي نُشر في أكتوبر 2019. تضيف المراجعة أيضًا وتوضح المصطلحات والتعاريف العامة; التدريب الموصى به على التحديثات مطلوب قبل السماح لمسؤول إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بالتواجد في لوحة أمان UAS; يعدل الأوصاف لمستوى خطورة حوادث سلامة الطائرات بدون طيار; يضيف مصفوفة السلامة التي تركز على التقييمات الكمية; يوضح مشغلات إجراءات السلامة, الحكم, وخطوات الفرز; وتحديث الأدوار والمسؤوليات بين مكتب سلامة الطيران التابع لإدارة الطيران الفيدرالية وATO.
الأصل مقالة نشرت يوم ainonline.com