A Carta de Intenções da Aeronave (LEI) é um passo inicial crucial na negociação de termos comerciais entre vendedores e compradores de aeronaves. Embora normalmente não seja vinculativo, uma LOI bem elaborada prepara o terreno para negociações exclusivas em direção a um acordo de compra definitivo. Ele descreve os principais detalhes, como preço de compra, depósito, tipo de negócio ('duro’ ou 'suave'), escopo de inspeção, e condições de entrega, fornecendo um roteiro para processos legais e de inspeção subsequentes. Continue lendo para saber mais sobre uma carta de intenções e sua importância no processo de compra e venda.
Essencialmente, uma carta de intenções (LEI) oferece o potencial para um encontro de opiniões entre vendedores e compradores sobre os principais termos comerciais de uma transação de aeronave. Embora normalmente não seja vinculativo, é importante acertar sua LOI – por um bom motivo…
Uma boa Carta de Intenções estabelece a expectativa de que as partes negociarão exclusivamente e de boa fé entre si para tentar chegar aos termos de um acordo definitivo de compra de aeronave, explica Jonathan M. Epstein, sócio do escritório de advocacia Holland & Cavaleiro.
Idealmente, a LOI é um documento relativamente curto de duas a três páginas, escrito em inglês simples e cobrindo uma série de detalhes. No nível mais básico, deve definir o preço de compra e exigir que um depósito reembolsável de boa fé seja feito com um agente de garantia acordado, Epstein diz.
Adicionalmente, o acordo deve definir se a transação será um ‘acordo difícil’, o que significa que após a assinatura do contrato de compra o comprador só poderá rejeitar a aeronave por motivos limitados (como a descoberta do histórico de danos materiais), ou, alternativamente, um ‘acordo suave’, onde o comprador pode rejeitar a aeronave após a inspeção sem justa causa.
A LOI também identificará o escopo geral da inspeção pré-compra e do voo de teste, e estabelecer as condições em que a aeronave deve estar para aceitar a entrega - por exemplo, com “todos os sistemas funcionando normalmente, atualizado em todas as manutenções sem extensões, sem histórico de danos materiais, etc,”Epstein ilustra.
Além desses requisitos, pode decidir quem pagará pela balsa e pelos voos de teste, bem como qualquer questão única que possa inviabilizar o acordo se não for negociada antecipadamente. Deve indicar expressamente que a LOI não é vinculativa, exceto para disposições vinculativas de confidencialidade, e que expira se não for executado até uma determinada data, embora preveja alguma exclusividade até ser rescindido.
Finalmente, é importante que as LOIs contenham a linguagem “conheça seu cliente”, Epstein diz, especialmente em negócios internacionais, exigir que a contraparte identifique o seu beneficiário efetivo.
Por que é importante, do ponto de vista do comprador, descrever esses detalhes na LOI?? Epstein diz que é um primeiro passo crucial. “Com corretores experientes ou consultores técnicos conduzindo o processo, as partes podem determinar rapidamente se conseguem chegar a um acordo sobre os termos principais.
“E uma vez assinado, a LOI fornece um caminho claro para os advogados que redigem o contrato de compra e para os corretores/consultores que avaliam a inspeção pré-compra.”
Dicas para obter cartas de intenção de compra de aeronaves corretamente
Carta de Intenções de Aeronave Simples: Não se deixe enganar
Embora o conceito da LOI possa parecer relativamente simples, há uma série de armadilhas potenciais para os compradores. Por exemplo, Notas de Epstein, pode haver problemas se a LOI não conseguir identificar circunstâncias especiais que possam afetar o tempo, custos, ou riscos para uma festa.
Se a aeronave for importada ou exportada, a LOI deve identificar quem é responsável pelos custos de quaisquer inspeções especiais para a obtenção de um certificado de aeronavegabilidade para exportação, e os custos de qualquer modificação ou equipamento necessário para uma mudança de registro.
“Muitas vezes as partes não conseguem resolver antecipadamente questões especiais de calendário – como se a entrega tiver de acontecer até ao final do ano," ele adiciona. "De forma similar, eles podem não conseguir construir em tempo adequado para a inspeção, quando as vagas para inspeções podem ser limitadas.”
Stephen Hofer, Presidente do Grupo Jurídico Aerlex, vê a LOI como um dos documentos mais críticos em uma transação de compra ou venda de aeronave, perdendo apenas para o Contrato de Compra de Aeronaves (O QUE) em si. Isso ocorre porque uma LOI devidamente elaborada deve tornar relativamente simples a elaboração da APA. Contudo, Hofer alerta contra uma abordagem excessivamente simplificada.
“Eu sei que há muitos corretores que defendem LOIs muito simples – a chamada abordagem de ‘guardanapo de coquetel’," ele diz. “Lidei com muitas aquisições de aeronaves que foram fechadas com sucesso ao longo dos anos usando a LOI de uma página, mas não sou um fã – em parte porque também vi possíveis transações travarem e queimarem devido a uma LOI inadequada ou incompleta.
“Se uma LOI for demasiado vaga na sua elaboração ou não abordar questões importantes, não representará necessariamente o “encontro de mentes” necessário para criar um contrato legalmente executável,” ele avisa.
“Às vezes isso só é reconhecido depois que os advogados começam a negociar a APA, ou talvez mesmo depois de as partes já terem incorrido em despesas significativas para realizar uma inspeção visual preliminar e uma revisão inicial dos registros, e fez um depósito em garantia.”
“Se as negociações acabarem por fracassar – e por vezes isso acontece – ambos os lados terão desperdiçado o tempo um do outro sem nenhum benefício final.”
Hofer diz que se os clientes e seus corretores vierem até ele antes de fazer uma oferta, ele pode trabalhar com eles para entender claramente o que querem propor, e os termos e condições que desejam na LOI.
“Minhas LOIs não estão escritas em guardanapos, mas também não são tão longos quanto Guerra e Paz. Eles são longos o suficiente, e específico o suficiente para dizer o que meu cliente quer dizer. Um bem, inteligente, um corretor experiente não tem nada a temer e tudo a ganhar trabalhando com uma LOI bem escrita.”
Matt Potts, Conselheiro Geral – EMEA para Jetcraft, apoia a opinião de Hofer de que é importante evitar fornecer detalhes insuficientes, o que pode resultar em má interpretação ou no comprometimento do comprador e do vendedor com algo que não foi planejado.
“Se qualquer uma das partes souber de condições específicas ou outros requisitos que possam ter para a conclusão bem-sucedida da transação, é imperativo que estes sejam incluídos na LOI," ele adiciona.
“Se isso é uma condição de financiamento, instalação de inspeção específica, ou prazos necessários, isso deve ser incorporado. Independentemente de normalmente estar em uma LOI, incluindo requisitos e prazos conhecidos evitará surpresas durante as negociações do contrato de compra de aeronaves, e ajudará a garantir que tempo e dinheiro não sejam desperdiçados.”
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Original artigo publicado em avbuyer.com
