世界中の無数の企業に採用されています, 持続可能な航空燃料 (ピュア) 航空業界の環境への願いに対して多大な可能性を秘めています. 航空燃料は、世界中の多くの企業や組織にとって不可欠なコンポーネントとなっています, 航空業界が気候への影響を大幅に軽減するための有望な手段を提供する. 持続可能な航空燃料について詳しく知るには, 読み続けて.
航空業界は世界中で、SAF が気候強制効果を大幅に軽減できる 2 つの最も重要な方法のうちの 1 つとして SAF を認識しています。. (もう 1 つは、特定の高度で飛行する航空機による持続的な飛行機雲の形成を可能な限り減らすことです。, そして気候条件下では, 飛行機雲の発生を促進します。)
グルハン・アンダック, GEエアロスペース社の燃料技術リーダー, SAFは、その原料となる材料とその製造プロセスが再生可能な性質を持っているため、航空業界全体にとって重要であると述べています。.
一緒に, これらの要因は、気候変動を引き起こす炭素温室効果ガス、特に CO2 の SAF の「ライフサイクル」排出量を推定で最大で削減するのに役立つ可能性があります。 85% 従来、原油から精製されたジェット燃料からの排出量と比較.
その文脈で, 「ライフサイクル」という用語は次のことを指します:
- ジェット燃料に精製される母材の採取または収集によって発生する炭素排出量の累計
- 燃料の生産に必要な電力を生成する際に排出される炭素
- 燃料の製造過程で発生する炭素排出量
- 輸送によって発生する炭素排出量, 航空機燃料タンクへの燃料の貯蔵と取り込み
- 燃料が燃焼するときに発生する炭素排出量, そして疲れ果てた, 航空機を推進するためのタービン動力の航空機.
航空機オペレーターによる SAF に対する需要は日々増加し続けています. しかし、その要求は非常に大きく、ケネディ・リッチは, 4AIR代表取締役社長, 航空環境問題に関するコンサルタントとしての役割を果たし、航空機運航者向けの環境持続可能性プログラムを開発する会社, 「SAFの不足が顕在化し始めている」と言う.
SAF初の大きな挑戦
好調なスタートにもかかわらず、, SAF は、タービン航空機エンジンの燃料源としてはまだ重要ではありません. までのブレンド 50% 従来のジェット燃料を使用したSAFは、すでに世界の多くの地域で日常運用での使用が認められています。. しかしながら, 航空業界の目標は、自社の航空機が最終的には 100% 燃料としての未混合SAF.
しかし、SAF の生産量は現在非常に限られているため、「現在許可されている配合限度を使用するどころではありません」 50% 日常的なSAF, ましてや 100% ピュア,」マイケル・サージェントは言う, フィンランドに本社を置く精製業者 Neste の再生可能航空事業部門のアメリカ担当副社長.
“現在、世界的な SAF 使用量は次の値を下回っています。 0.1% 世界の総ジェット燃料消費量の, そのため、SAF の利点を大規模に活用するには長い道のりがあります,」と彼は付け加えた. 「私たちはすでに未来の基礎を築いており、SAFの認知度と生産の拡大に役立つ強力なシグナルを市場に送り込んでいます。」
SAF の道のりは非常に長いため、Andac は SAF が目標を達成できるかどうかを考えています。 5% 短期的にはジェット燃料全体のシェアを占めるということは、良い成果となるだろう…
元の 記事 上の公表 avbuyer.com
