Las variantes del Dassault Falcon han dado forma al panorama de la aviación ejecutiva de lujo durante más de seis décadas.. Desde su vuelo inaugural en 1963 a los modelos más vanguardistas de hoy, Estos aviones encarnan un legado de innovación y rendimiento.. Cada variante, incluyendo lo último como el Falcon 10X, promete alcance y comodidad incomparables, aprovechando la tecnología derivada del estimado avión militar de Dassault. Mientras exploramos estas extraordinarias máquinas, del halcón 900 al halcón 7x, Descubrimos una historia de refinamiento y excelencia., culminando en una flota que continúa redefiniendo los estándares de viajes de negocios en todo el mundo.. Continúe leyendo para obtener más información sobre las variantes de Dassault Falcon.
El Dassault Falcon es una de las líneas de aviones de negocios más antiguas y exitosas del mundo.. El avión despegó por primera vez en mayo 1963 y ha estado en producción desde entonces. Dassault ha terminado 2,700 Halcones y, a través de las décadas, ha seguido innovando y haciendo que los clientes quieran más.
Los modelos más recientes cuentan con tecnología extraída directamente del avión militar del fabricante., como el Mirage y el Rafale. De acuerdo con Dassault, es el único avión de negocios con ADN militar.
Desde su introducción en 1963, Dassault ha creado nueve variantes del Falcon., todos exitosos en diversos grados. También tiene otro modelo en proyecto., el halcón 10x, programado para un 2025 introducción y contará con la mayor gama de cualquier Falcon hasta la fecha, con 7,500 Nuevo Méjico.
Examinemos las diferentes variantes del Dassault Falcon., centrándose en los modelos más recientes.
Halcón 900
Es uno de los jets ejecutivos más exitosos del mundo..
El Falcon 900 es un trimotor, Gran avión de negocios que ha estado en producción durante cuatro décadas, un tiempo sorprendentemente largo para cualquier avión.. Sin embargo, sigue vendiéndose y funcionando bien. Dassault ha reinventado el avión a lo largo de los años., Lanzar nuevas variantes con mejor rendimiento y tecnología para mantenerlo a la vanguardia de la aviación comercial..
El último halcón 900 La variante es el 900LX.. Fue introducido en el 2008 Convención y exposición europea de aviación comercial (EBACE). Gran parte del avión en general sigue siendo el mismo que una variante anterior., el 900EX. Sin embargo, El 900LX estaba equipado con alas modificadas para mejorar el alcance y el rendimiento., con aletas combinadas de alta velocidad. Ayuda a aumentar el rango total a 4,750 millas náuticas (8,797 kilómetros; 5,466 millas). El avión conserva los motores Honeywell TFE731-60 del 900EX..
Todavía se está determinando durante cuánto tiempo Dassault seguirá produciendo el 900 serie desde que fue 16 años, y hace mucho que se necesita una actualización. en adición, La configuración trijet del avión es menos eficiente y quema más combustible que la configuración twinjet que se encuentra en sus competidores..
Dassault Falcon 2000
Es un bimotor más pequeño construido con el Falcon. 900 plataforma.
El Falcon 2000 podría desarrollarse a partir de lo más grande 900. Sin embargo, Es un avión muy exitoso por derecho propio.. Dassault ha vendido más de 675 del tipo en las nueve variantes producidas.
El Falcon 2000 se puso en servicio por primera vez en 1995. Dassault mantuvo el mismo fuselaje que el 900 pero eliminó la góndola del tercer motor y acortó la cabina en 7 ft (2.1 m). La cabina ahora llevaría un máximo de 10 pasajeros pero se ofreció en múltiples configuraciones.
También cambió las alas.. Se quitaron los listones interiores., y el borde de ataque fue cambiado para mejores características de control.
El tamaño más pequeño significaba que el avión tenía un alcance más corto pero era más caro de operar que los aviones de la competencia debido a los motores menos eficientes.. Dassault introdujo rápidamente una nueva, variante más eficiente, el 2000EX.
La última variante es el 2000LXS., que combina el mayor alcance del 2000LX y el rendimiento en campo corto del 2000S. El 2000LXS tiene una gama de 4,000 Nuevo Méjico (4,603 mi) y una distancia de aterrizaje de 2313 ft (705 m), lo que le permite aterrizar en aeropuertos mucho más pequeños que sus competidores. Como todos los modelos Dassault modernos, Cuenta con la suite de aviónica EASy de Dassault con visión sintética y otras capacidades basadas en Honeywell Primus Epic..
Dassault Halcón 7X
Un nuevo trijet basado en la fórmula probada
Introducido en junio 2007, El 7X es actualmente el segundo más grande de la serie Dassault Falcon y uno de los tres trijets en producción en 2024. Es un modelo de cabina grande y tiene capacidad para alojar hasta 19 pasajeros en su configuración de alta densidad.
Aunque el avión se basa en el 900, se han realizado cambios significativos. Las nuevas alas tienen cinco grados más de curvatura, permitiéndole volar a una velocidad máxima de Mach 0.90, más rápido que el anterior 900. El nuevo ala transónica aumentó la relación sustentación-arrastre en 0.1 sobre el diseño anterior.
El fuselaje mantiene la sección transversal del 900.. Sin embargo, es 20% Más largo y cuenta con un parabrisas curvo para mayor eficiencia aerodinámica.. El fuselaje alargado permite al 7X albergar cómodamente a más pasajeros. La altitud de la cabina se ha reducido a 6,000 ft (1,800 m) para mayor comodidad.
Finalmente, el 7X está equipado con tres Pratt & Motores turbofan Whitney Canada PW307A, cada uno produciendo 6,402 libras (28.48 kN) de empuje. Los motores más potentes también son más eficientes, lo que le da al 7X un rango de 5,950 Nuevo Méjico (6,847 mi).
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Originario artículo Publicado en simpleflying.com
