O custo para voar um ar de faia de beechcraft reflete seu $3 milhão de preços e despesas operacionais substanciais. Com uma gama de 1,806 milhas náuticas e uma velocidade de cruzeiro de 312 knots, Esta aeronave de soldados gêmeos oferece desempenho impressionante. Custos anuais, Incluindo $892,242 na variável e $479,746 em despesas fixas, destacar seus recursos robustos. Comparado a concorrentes mais caros, como o Piaggio p.180 Avanti, O King Air oferece acessibilidade e longevidade. Explore por que o custo para pilotar um rei de beechcraft o torna a melhor opção para os entusiastas da aviação.
De acordo com a calculadora de custos de aeronave, O preço médio de um ar de faia do rei 350 é $3 milhão. Outros custos associados à propriedade aérea do rei incluem combustível e manutenção. A calculadora de custos de aeronave identifica os custos variáveis totais como $892,242, o total de custos fixos como $479,746, e um orçamento anual de $1,371,988 Para aqueles que voam na aeronave 450 horas por ano. Esses custos resultam em um custo operacional de $3,049 por hora. Enquanto isso, Avbuyer.com afirma que o rei ar 350 custo de aeronave entre $2.7 milhões e $4 milhão.
Neste artigo, Descubra mais sobre o que os proprietários estão recebendo por esses custos com um ar de beechcraft rei. Isso inclui o desempenho do King Air e como ele se compara aos seus concorrentes.
Desempenho pelos números: Como o rei do Beechcraft mede
O 350i tem especificações impressionantes para uma aeronave de soldeira dupla que o tornou incrivelmente popular. Em todas as variantes de ar king, O 6.000º exemplo foi entregue em janeiro 24, 2005. A aeronave continua sendo fabricada, mesmo que tenha sido desenvolvido no Beechcraft 1900, do qual 695 foram construídos.
O Beechcraft Super King Air 350i pode levar até 11 passageiros confortavelmente, carregando uma carga útil de até 5,145 Libra (2,334 kg). A aeronave tem um teto alto de 35,000 ft (10,668 m) e é 46 ft 8 dentro (14.22 m) grandes.
Há alguma variação entre as três variantes mais comuns do Super King Air: 250, 350Eu e 350er. O 250 é uma aeronave mais leve com um peso máximo de decolagem de 12,500 libras e uma capacidade de 11 passageiros. Também é alimentado pela produção de PWC PT6A-52 um pouco mais fraca 850 shp. Seu alcance e velocidade de cruzeiro são um pouco mais baixos que o ar king padrão 350 às 310 nós e 1,720 Miles náuticos, respectivamente. O 350er tem especificações semelhantes às 350i, Mas com uma faixa substancialmente mais alta. Esta aeronave pode pilotar um impressionante 1,806 milhas náuticas. Como é alimentado pelo mesmo motor que o 350i, mas tem um alcance mais longo e maior peso máximo de decolagem, os 350er cruzeiros a uma velocidade ligeiramente menor de 303 knots.
| Variante | 350eu |
|---|---|
| Max Faixa | 1,806 nm (3,345 km) |
| Velocidade de cruzeiro | 312 knots (578 km / h) |
| Capacidade de combustível | 3,611 lbs (1,638 kg) |
| MTOW (Peso máximo de decolagem) | 15,000 Libra (6,800 kg) |
| Peso vazio | 4,516 kg (9,955 Libra) |
| Carga útil típica | 2,500 Libra (1134 kg) |
| Envergadura | 57 ft 11 dentro (17.65 m) |
| Motores | 2X PWC PT6A-60A produzindo 1,050 SHP de impulso |
| Entrada em serviço | 1972 (militares) ou 1974 (civil) |
Como o Super King Air alcança esta performance
A aeronave deve grande parte de seu desempenho impressionante ao seu motor, o Pratt & Whitney PT6A-60A. Este motor faz parte da linha de motores PT6 que foi produzida pela primeira vez em 1960. Em fevereiro 2023, 64,000 Os motores pt6 foram construídos. Os motores pt6 também são usados no Cessna 208 Caravana, De Havilland Canadá DHC-6 OTTER, Pilatus PC-12 e Piper M700 Fury, Embora o PT6A-60A seja exclusivo do Beechcraft Super King Air 300 e 350.
Embora o Super King Air tenha um teto de 35,000 ft (10,668 m), Ele corre com mais eficiência na altitude de cruzeiro mais baixa de 28,000 ft (8,500 m) com uma velocidade de 310 knots. Os pilotos do King Air geralmente não precisam se preocupar com as condições climáticas ao operar o ar do rei. É comum que as altas temperaturas do ar piorem o desempenho de decolagem de uma aeronave, Mas este não é o caso do Super King Air. A aeronave pode decolar com segurança em temperaturas acima 120 Fahrenheit.
Como se compara à aeronave concorrente
O Super King Air superou seus concorrentes diretos. O único outro aeronave de utilitário de turboprop de vários motores pressurizados ainda em produção é o Piaggio P.180 Avanti. A família do Super King Air superava a substituição pretendida, o modelo 2000 Naves estelares. Esta aeronave foi produzida a partir de 1983 para 1995 e somente 53 foram construídos. Beech culpou o fraco desempenho do Starship em seu design de novidade, a desaceleração econômica no final 1980 e um imposto sobre produtos de luxo.
Uma das principais razões pelas quais o Beechcraft teve tanta longevidade é a sua acessibilidade. Um comparativamente pequeno 246 Piaggio p.180 Avantis foi construído a partir de sua introdução em 1990 para 2020, o que pode ser devido ao seu preço alto equipado em 2021 de $7,695 milhão. As vendas do Starship também sofreram devido ao preço exigido de clientes. Dentro 1989, O preço de tabela era $3.9 milhão. Isso é comparável ao Cessna Citation V e Lear 31 jatos, que eram 89 e 124 nós mais rápido que a nave estelar no cruzeiro máximo.
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Original artigo publicado em simpleflying.com
