航空と輸送燃料に関する10年間の税祝日提案は、欧州連合中の議論を引き起こしています, 政府が経済的競争力に対して気候目標を量ります. 議論の中心にあるのは、CO2排出燃料のEU全体の課税を遅らせるための草案計画です, 多くの人が主張しているのは長い間遅れています. 免除は航空会社と海運会社に10年以上の非課税の事業を提供するでしょう, 他のセクターがより厳しい気候関連コストに直面しているにもかかわらず. サポーターは、一時停止が雇用と業界を保護すると言います, 批評家は、それがEUの環境に優しい野望を損なうことを警告しています. ブリュッセルで交渉が続くにつれて, 結果は、気候政策と経済的利益のバランスをとるためのヨーロッパのアプローチを再構築する可能性があります.
欧州連合諸国は、航空および燃料燃料へのEU全体の税の導入の10年遅れを検討しています。, ロイターが見たドラフト文書が示した.
欧州委員会は、エネルギー税規則のオーバーホールを提案しました 2021 気候変動を制限する努力に合わせます. これには、27か国のブロック内でのフライトおよび配送用のCO2排出燃料に徐々に税金を導入することが含まれます, 現在、EU全体の最低課税を逃れています.
政府は変化に抵抗しました, そして今、の遅延を検討しています 10 航空機と輸送燃料が既存のEU免税を維持する年, EUの交渉提案草案が示した.
“で 2035, 委員会は、航空ナビゲーションと水媒介ナビゲーションの課税の可能性を調査し、この指令に修正を提案する必要があります, 必要に応じて,” と言いました.
EU諸国’ 交渉者は金曜日にブリュッセルで開催される会議で妥協について議論します.
最大の小さな航空機のみ 19 席, と定義されたボート “プライベートプレジャークラフト”, 前に税金に直面する可能性があります 10 年が増えました, ドラフトは言った.
免除が設計されています “組合企業の競争力を維持するため,” と言いました.
EUはすでに他の燃料に最低税率を適用しています, 車で使用される電気やガソリンなど. 気候の運動家は、最も汚れたエネルギー効率の低いよりもきれいな燃料を促進するために、税の変更を長い間求めてきました.
しかし、EU税政策の変更は、すべてのEU諸国からの全会一致の承認が必要なため、困難に困難です。.
大規模な海運セクターと大規模な観光部門のある国は、変化に抵抗しています, EU外交官は言った.
アイルランドやマルタなどの島国を一時的に免除するという以前の提案, スペインのような島の領土を持つ国, また、政府の間で十分な支援を勝ち取ることができませんでした.
最新の文書はデンマークによって起草されました, EUの回転大統領職を保持しています. デンマークのEU大統領職のスポークスマンは、11月の税制上の変更に関する契約を結ぶことを目的としたと述べました。.
元の 記事 上の公表 reuters.com
