Mientras aún está en niveles lentos, El tráfico de la aviación de negocios ha marcado su tercer mes consecutivo de crecimiento interanual en Europa y ahora ha aumentado cinco de los últimos seis meses..
Citando cifras de Eurocontrol, La Asociación Europea de Aviación Empresarial señala que el tráfico ha mejorado “pero solo solo” En los EE.UU., mientras tanto, el tráfico continúa fortaleciéndose, según Argus. El investigador informa que el tráfico aumentó 1.9% En Mayo.
Las operaciones europeas subieron 0.1% en mayo durante el mismo mes en 2013. Ellos estaban arriba 0.45% en abril y 0.7% en marzo. El único descenso en los últimos seis meses se produjo en febrero., abajo 0.9% en Europa.
El crecimiento proviene de operaciones intraeuropeas. Los “interno” las operaciones estaban arriba 0.3% En Mayo, 1.1% en abril y 1.6% en marzo. Esto ha compensado la disminución de llegadas y salidas en general. (que incluyen operaciones desde y hacia fuera de Europa) durante los últimos tres meses. Manejo de sobrevuelos de Eurocontrol, mientras tanto, ha caído más notablemente en los últimos tres meses, abajo 0.6% en mayo después de un 5% y 6.3% disminución en abril y marzo, respectivamente.
Los recientes avances en las operaciones internas europeas marcan una mejora con respecto al año pasado. Sobre el pasado 12 meses, las operaciones internas bajaron 1%. Igualmente, los sobrevuelos estaban caídos 1.4% durante el año pasado. Pero tanto las llegadas como las salidas aumentaron. Tráfico total en el último 12 meses ha bajado 0.7%.
U.S. el tráfico aumentó en todas las categorías de jets de negocios, con los pequeños jets liderando el aumento en 4.7%., seguido de actividad en cabina grande en 4.3%. Las cabañas intermedias también estaban levantadas 1.9%. Vuelos turbohélice, sin embargo, estaban abajo 1.6%.
Si bien los vuelos chárter han sido un conductor en EE. UU.. ganancias de tráfico en el último año, y volvimos a levantarnos en mayo, Parte 91 operaciones lideraron las mejoras en mayo, arriba 2.3%. Aumento de charters 1.9%. Las operaciones fraccionarias aumentaron solo 0.2%, pero eso todavía refleja la desaparición del operador de empuje y hélice Piaggio Avantair.
Las operaciones de chorro fraccionado volvieron a aumentar significativamente en mayo, con operaciones de cabina pequeña arriba 30.6% y cabina grande arriba 8.1%. Las operaciones fraccionarias de chorro de tamaño mediano también aumentaron, por 2.6%.
Predeciblemente, aunque, las operaciones fraccionarias de turbohélice disminuyeron 45.1% En Mayo.
Fuente: www.aviationweek.com; Kerry Lynch; Junio 16, 2014.