一方、依然として低迷レベルで, ビジネス航空のトラフィックは、ヨーロッパで前年比成長のその3ヶ月連続と記載されており、過去6ヶ月のうち5までになっています.
ユーロコントロールの数字を引用, 欧州ビジネス航空協会は、トラフィックが向上していることを指摘します “しかしばかり。” 米国では, その間, トラフィックが強化し続けて, アーガスによれば. 研究者は、トラフィックがアップしたことを報告します 1.9% 5月.
欧州事業は増加しました 0.1% 同じ月の上の5月 2013. 彼らは増加しました 0.45% 4月中と 0.7% 3月. 過去6ヶ月で唯一の減少は2月に来ました, ダウン 0.9% ヨーロッパで.
成長は、欧州域内事業から来ています. ザ “内部” 操作が増加しました 0.3% 5月, 1.1% 4月中と 1.6% 3月. これは全体の到着と出発の減少を相殺しています (およびヨーロッパ以外からの操作が含まれます) 過去3ヶ月間. 上空のユーロコントロールの取り扱い, その間, 過去3カ月で、より顕著に低下しました, ダウン 0.6% 5月以下 5% と 6.3% 4月と月の下落, それぞれ.
ヨーロッパの内部動作の最近の利益は昨年よりも改善をマーク. この〜にわたって 12 ヶ月, 内部動作が停止しました 1%. 同様に, 上空は減少しました 1.4% この1年で. しかし、到着と出発の両方が増加しました. 最後の総トラフィック 12 ヶ月ダウンしています 0.7%.
米. トラフィックは、増加をリードする小型のジェット機を持つすべてのビジネスジェットカテゴリ全体で増加しました 4.7%., 大キャビンの活動に続いて 4.3%. ミッドキャビンもアップしました 1.9%. ターボプロップ便, しかしながら, 減少しました 1.6%.
チャーター便は、日米中のドライバーであったが. 過去1年間の交通利益, そして5月、再び増加しました, 一部 91 操作は、5月の改善を主導しました, アップ 2.3%. チャーターが増加します 1.9%. フラクショナル操作はちょうどでした 0.2%, しかし、それはまだピアジオプッシャープロップオペレータAvantairの終焉を反射しています.
分数ジェットの操作は5月、再び大幅にアップし、すべてのでした, アップ小さなキャビン操作で 30.6% と大きなキャビンアップ 8.1%. 中型ジェット小数演算はあまりにも増加しました - によって 2.6%.
予想通り, しかし, 分数ターボプロップ操作が減少しました 45.1% 5月.
ソース: www.aviationweek.com; ケリー·リンチ; 6月 16, 2014.