虽然仍处于低迷水平, 公务航空业务,标志着其连续第三个月比去年同期同比增长在欧洲,现在是五个出过去六个月.
援引欧洲航空安全组织数据, 欧洲公务航空协会指出,交通有所改善 “但仅仅只。” 在美国。, 与此同时, 交通继续加强, 根据阿格斯. 研究人员报告说,流量增长 1.9% 在五月.
欧洲运营分别上涨 0.1% 五月在同一个月 2013. 他们分别上涨 0.45% 在四月和 0.7% 三月. 在过去的六个月中唯一下跌进来二月, 向下 0.9% 在欧洲.
的增长来自于欧洲内部操作. 该 “内部” 操作分别上涨 0.3% 在五月, 1.1% 在四月和 1.6% 三月. 这抵消了抵港及离港的整体下滑 (其中包括操作和欧洲以外) 在过去三个月. 飞越欧洲航空安全组织的处理, 与此同时, 在已经过去三个月下降了显着, 向下 0.6% 继5月份一 5% 和 6.3% 下降在四月和三月, 分别.
近期涨势欧洲内部运作标志着一个改进在过去的一年. 在过去的 12 个月, 内部操作比下降 1%. 同样,, 飞越比下降 1.4% 在过去的一年. 但两者抵港及离港分别上涨. 在过去的总流量 12 个月下跌 0.7%.
U.S. 流量增长在所有公务机类别的小飞机带领在增加 4.7%., 接着在大型机舱活动 4.3%. 中秋节小木屋也上升 1.9%. 涡轮螺旋桨飞机航班, 然而, 环比下降 1.6%.
虽然包机已在U.S司机. 在过去一年中涨幅交通, 并且是再次在五月, 部分 91 操作导致的改进五月, 向上 2.3%. 增加宪章 1.9%. 小数运算分别上涨只是 0.2%, 但仍然反映了比亚乔推进螺旋桨运营商Avantair的灭亡.
分数喷气机都站了起来显著再次在五月, 小船舱作业最多 30.6% 大型机舱起来 8.1%. 中型喷气小数运算上涨太 - 由 2.6%.
可以预见的是, 虽然, 分数涡桨业务环比下降 45.1% 在五月.
资源: www.aviationweek.com; 克里林奇; 六月 16, 2014.