Um defensor da segurança da aviação está a encorajar os reguladores a exigir mais treinamento para as tripulações de voo da aviação de negócios devido a preocupações sobre incêndios de baterias de lítio em voo.
John M. Cox, executivo-chefe do Washington, DC, consultoria Sistemas operacionais de segurança, sublinhou a necessidade de mais treinamento no principal evento da aviação executiva na semana passada em Orlando, Fla. “Esta é uma questão global,”, disse ele em entrevista na Conferência e Exposição de Aviação Executiva da National Business Aviation Association. (NBAA-Bace).
“Não é geograficamente específico.” Cox fez uma apresentação na NBAA-BACE sobre incêndios causados por dispositivos movidos a baterias de íon de lítio, como telefones celulares, tablets e notebooks. “O número de incêndios está realmente subindo substancialmente – como seria de esperar," ele disse. “Estamos voando mais; estamos vendo mais dispositivos de lítio nos aviões. Então é o esperado, mas significa que este é de fato um risco crescente na aviação.”
Quando as células da bateria nesses dispositivos entram em fuga térmica, o gel que sai é sobre 1,000 F (537 C) e o gel é pegajoso, Cox explicou. “Então, se entrar na pele, é uma queimadura de terceiro grau em contato. A incapacitação dos membros da tripulação de voo é mais um aspecto de um incêndio de bateria de lítio que temos que resolver, e resolvê-lo completamente.” Ele observou que em aeronaves executivas, o bombeiro em uma emergência em voo pode ser um piloto.
“Já é ruim o suficiente ter uma comissária de bordo ferida, mas perder um piloto cria um risco por si só,” disse Cox. “Então, temos que ter uma abordagem completa para lidar com isso.” A fumaça em um avião é “extremamente séria," Ele continuou, acrescentando que os exaustores de fumaça precisam ser considerados. Ele mostrou um vídeo em que um aparelho entra em descontrole térmico e enche uma área com fumaça, obscurecendo totalmente a visão da câmera em questão de segundos.
Outro vídeo mostrou um laptop que pegou fogo mais de uma vez, apesar das tentativas de extinguir o incêndio. “O que você vai fazer com tanta fumaça no seu avião?” perguntou Cox. “Como você vai pilotar o avião?” A tecnologia de contenção térmica está disponível e deve ser considerada, ele adicionou. “Sabendo que não vamos tirar baterias de lítio do avião, precisamos olhar para a contenção e a captura do dispositivo, para que o tenhamos a bordo em uma condição que não represente mais uma ameaça.”
Este artigo foi originalmente publicado em Skiesmag.com.