可持续发展和绿色举措都是大课题,现在世界各地的. 常常有一个误解,当谈到商用航空业的碳足迹. 阅读下面了解更多商务航空的可持续性.
在今天的气候变化辩论, 政策制定者, 舆论领袖和其他人已经开始质疑将航空作为交通工具的必要性, 包括商务, 作为有关各种碳输出来源的更大问题的一部分, 和可持续性.
不幸, 这场辩论似乎常常因误解而牺牲了事实. 请明白这一点: We, 在公务航空中, 可能是最小的碳源-制定了最重要的可持续发展计划-您从未听说过.
我们经常被问到: 什么是公务航空? 这是一个长期使用的术语,用于描述出于商业原因而使用大多数小型飞机的情况. 它仅占所有排放量的一小部分, 任何形式的.
如果我们将排放量与您钱包中的欧元进行比较, 公务航空将占不到一欧分. 如果我们将其与其他来源(汽车)进行比较, 工厂, 奶牛–它不会移动仪表针.
事实上, 自飞行问世以来,公务航空的排放足迹最小, 在过去的四十年里, 公务机的排放量减少了近一半.
这不是偶然发生的: 我们在全球卫星定位方面的投资, 复合技术, 更加清洁的发动机, 其他进步产生了这些好处.
同样重要, 我们才刚刚开始.
公务航空领导者团结在一起,制定了进一步减少排放的计划 50 年百分比 2050, 关系到 2005 水平. 这项碳中和承诺反映了其他政府设定的类似的2050年排放目标, 行业和商业领袖.
这一创新理念的核心是可持续航空燃料的开发, 非化石燃料来源 (想起用过的食用油). 这些替代燃料最多可减少碳生命周期排放 80 百分, 并感谢行业投资, 他们被证明, 安全, 并准备在当今的许多公务飞机中使用.
这些碳中和燃料和其他前瞻性技术的就绪性揭示了一个核心事实: 环境行动与经济增长不是相互排斥的; 我们可以将可持续发展作为重中之重, 不牺牲现代商务飞行的必要性, 连接公民, companies, 和社区获得前所未有的经济机会.
考虑这个经济方程背后的数据: 在欧洲, 公务航空航班支持 374,000 就业和 87 十亿欧元的经济-这些通常是明天工作场所所需的工作, 包括科学职业, 技术, 工程, 和数学, 或STEM职业.
此案在美国同样明显。, 公务航空帮助支持超过一百万个工作岗位, 和 $200 每年十亿, 对美国经济.
这就是重点: 展望未来的行业, 许多注意事项很重要, 包括他们的碳足迹.
在那个现实中, 世界对移动性和可持续性的同步需求将持续不断, 一些运输行业将继续关注可持续发展, 安全可靠的运营,同时创造就业机会和经济机会. 公务航空就是这些行业之一.
完成和原 文章 发表于 euractiv.com