几架新的电动飞机于 9 月下旬在世界各地试飞. 在这些革命性的飞机中,有 REGENT 的电动海上滑翔机. 继续阅读以了解有关电动海上滑翔机和未来使用计划的更多信息.
这是电动航空发展的繁忙时期, 最近有几架新飞机和车辆飞上天空,在世界各地进行试飞, 包括一种新型交通工具,可以在离水面仅几英尺的地方运送乘客.
九月 27, 2022, Eviation 的全电动客运通勤飞机爱丽丝首次试飞, 起飞并成功降落在摩西湖格兰特县国际机场 (兆瓦时), 美国.
前一个周末, Vertical Aerospace 的 eVTOL (电动垂直起降) 飞机第一次从地面起飞, 使其成为第一家在 2018 年开始使用新飞机进行飞行测试的英国公司 20 岁月.
而在九月 28, Lilium 分享了其 eVTOL 技术演示器的镜头, 从悬停到水平飞行的完全过渡.
它不是 eVTOL 或传统客机, 但 9 月份电动飞行还有另一个有趣的发展, 当电动滑翔机制造商 REGENT 宣布它已经飞上天空时. 或者准确地说, 离水面几英尺, 用演示器进行首次试飞,以证明其受地面效应启发的创新工艺有效. 这里, 我们仔细看看电动旅行领域的这项创新.
什么是地面效应?
REGENT希望seaglider, 一种新的车辆, 将为沿海地区提供传统航空旅行或渡轮的替代方案, 比如在纽约市, 新西兰, 和夏威夷群岛.
使用地面效应的想法, 车辆沿着表面之间的气垫滑行 (无论是地面还是水), 创造一种高效的飞行器, 已经存在了几十年. 最著名的地效飞行器是苏联的 Ekranoplan, 它们是为海军开发的,由军事飞行员驾驶.
AeroTime 早些时候的一项调查研究了各种试图为东南亚市场设计地面车辆的初创公司以及遇到的困难, 从字面上看, 在离开地面. 主要问题之一是地面效应飞机, 像传统的水上飞机, 起飞需要风平浪静.
现在REGENT认为它已经通过使用浮动破解了它, 挫败和飞行, 并希望乘客能乘坐它的全电动滑翔机, 以高达的速度掠过水面 180 英里每小时, 在 2025.
公司的首席执行官, 比利塔尔海默, 将这项新技术描述为“人类交通史上的下一个伟大时刻”,并于 9 月在社交媒体上发布 21, 2022, 宣传试飞并解释 seaglider 的工作原理.
你如何在波涛汹涌的水中起飞?
在他的帖子中, 塔尔海默解释困难. 为了起飞, 机翼对地效应 (假发) 工艺需要高速. 然而, 一旦你有波浪, 这使得起飞和降落变得不舒服或不可能.
因此,REGENT 水上飞机使用水翼, 让船只略高于海浪,让乘客乘坐更安全、更舒适.
下一个问题, 虽然, 是如果水翼船行进太快, 气泡形成,升力降低, 阻碍起飞.
正如塔尔海默所揭示的, REGENT 通过使用“吹过的机翼”解决了这个问题, 机翼上的一系列电动螺旋桨驱动机翼上的更多气流, 从而在机翼上产生升力, 即使飞船本身移动得更慢.
“水翼艇的耐波性 + 低速起飞的机翼=具有渡轮便利性的车辆 (没有长长的机场线路) 以飞机的速度,” Thalheimer 在 Twitter 线程上描述了它.
迈克克林克, 首席技术官兼联合创始人, 预测它将彻底改变沿海交通.
“人们一直在尝试使机翼效应飞行器可行 60 岁月, 在 15 我们从餐巾纸上的绘图到第一次成功飞行已经过去了几个月,”克林克在 9 月份评论道 15 宣布试飞的新闻稿.
乘坐 REGENT seaglider 旅行会是什么样子?
REGENT 的 seaglider 以三种模式运行. 当它第一次离开码头时, 它像传统船一样运行. 一旦它离开港口并加速, 它在水翼上上升, 舒适地掠过海浪. 当它到达开放水域时, 它升空到水面的翼展内, 缩回水翼并加速到巡航速度. 该工艺结合了先进的数字飞行软件和简单的船只控制.
摄政王在这里发布了一段试飞视频.
纳拉甘西特湾试飞, 罗德岛由其技术演示者执行, 这是其计划的 12 座客船尺寸的四分之一, 总督.
Thalheimer 说,海上滑翔机将削减区域旅行的成本和时间, 预测洛杉矶到旧金山或波士顿到纽约 2 小时 15 分钟 $100 或迈阿密到巴哈马群岛 1 小时 20 分钟 $63.
REGENT吸引了来自世界各地的一些知名人士. 早期表现出兴趣的公司是渡轮公司,例如 Brittany Ferries 和克罗地亚公司 Split Express.
公司还获得了夏威夷航空的投资, 它对 REGENT 的大型滑翔机计划很感兴趣,该滑翔机最多可容纳 100 人.