最广阔的土地 从那以后在美国停留 9/11 是由航行通告系统中断引起的, 向飞行员传达危险的关键系统. 这些系统对航空业至关重要,可确保其平稳运行. 继续阅读以了解有关 NOTAM 系统重要性的更多信息.
1月11日 2023, 美国联邦航空管理局 (FAA) 在美国停止了所有离开的商业航班, 全美飞机停飞. 紧随现在被称为“西南崩溃”的事件之后,” 过时的 IT 系统再次成为焦点. 周三的停电造成了自以来美国最广泛的停电 9/11.
该系统实际上在周二晚上发生故障, 但是最初允许飞行继续. NOTAM OUTAGE HOTLINE 很快就到位,以便可以为剩余的流量口头分发新数据, 预计不会很高. 到第二天早上,停电仍未解决时, 很明显,他们不能继续尝试手动处理这种情况.
第一份通知是美国联邦航空局空中交通管制系统指挥中心于周三凌晨 4 点发布的紧急咨询.
美国航行通告系统在 2028Z 失败. 从那以后,没有处理过新的航行通告或修正案. 技术人员目前正在努力恢复系统,目前尚无恢复服务的估计.
美国联邦航空局发表公开声明 12:15 世界标准时间 (7:15 我是) Notice to Air Missions 系统出现故障,航空公司已被命令暂停所有国内航班,直到 14:00 世界标准时间 (9:00 我是).
已经在空中的航班继续. 他们应该已经有了与他们的航班相关的航行通告,而事实是, 如果他们没有, 将他们转移到其他地方无济于事. 此外, 最多 (但不是所有的) 继续飞往美国的跨大西洋航班.
于 08:15 是, 美国联邦航空局更新了他们的网站,称纽瓦克自由机场和亚特兰大杰克逊机场的起飞已经恢复,以缓解这些机场的拥堵,并重申其他机场将恢复起飞 09:00. 事实上, 地面站被解除 08:50.
那天晚上, 美国联邦航空局发表了进一步的声明,他们正在继续审查情况,因为中断的根本原因尚不清楚. “我们的初步工作已将中断追溯到损坏的数据库文件. 此时, 没有网络攻击的证据。”
过度 1,300 系统停机时航班被取消, 超过 10,000 航班延误。, 根据 NBC 新闻.
NOTAM 系统可以追溯到 1947 作为向飞行员分享重要航空信息的一种方式. 它基于用于通知船长海上危险的《给海员的通知》, 它是由美国海军于 1869. 航行通告代表 空中任务通知 在美国和 通知飞行员 在世界其他地方.
NOTAM 系统由任何特定国家/地区的航空当局运行, 在这种情况下,美国联邦航空局. NOTAM 的目的是提醒飞行员注意潜在的危险,这些危险要么是暂时的,要么是事先不知道足够多以包含在图表和其他已发布系统中的. 当您计划航班时, 无论您驾驶的是空客 A380 还是塞斯纳 172, 您查看航线上的 NOTAM,以便了解可能影响您的航班的任何问题.
原版的 文章 发表于 fearoflanding.com网站