人口の多い空域での渋滞を軽減するには, FAAは高高度で行われる新しい飛行ルートを導入しています. 結果として, FAA はほぼ減少すると予測している 6,000 年間飛行時間(分). 開発状況と今後のフライトにどのような意味があるかについて詳しく知りたい場合, 読み続けて!
連邦航空局は、ほぼ 170 より短く、より速い新しい飛行ルート, 米国東部の渋滞緩和を目指す.
これは、航空機の高高度ルートマップを描き直すというFAAと航空会社の7年間にわたる取り組みの一環である。, 代理店が月曜日に発表した.
FAAは、 169 先週の新しいルート, そして古いものを放棄しています, より長くてジグザグになっていたもの. これらの長いルートは、現代の航空機が使用する GPS ではなく、地上のレーダーに依存する航空機用に設計されました。. 新しいものはより直接的になります.
新しいパスはほとんどが上にあります 18,000 フィート, 飛行機が巡航しているとき, 人気路線の混雑緩和を目指す. 新しいルートの一部は大西洋とメキシコ湾を経由します.
「この変更により、政府機関は航空機の目的地に基づいて交通を特定のルートに誘導する能力が向上し、遅延を防ぐことができます。」,」とFAAはリリースで述べた. 「天気が起こると、, コントローラーもより柔軟になります. ついに, 合流点が減り、流れがよりシンプルになることで安全性が高まります。」
FAA は、新しいルートにより約 6,000 年間の移動時間は分.
変化は夏の旅行シーズン直前に訪れる, どの航空会社幹部が多忙を予想しているか. 航空業界からFAAに対し、混雑と遅延に対処するよう圧力が高まっている, ただし、航空会社の人員配置の問題も混乱を悪化させる一因となっている.
昨年, 1.7 100万便, より多い 20% 米国が運営するもののうち. 航空会社, 遅れた, からまで 1.5 100万, または大まかに 16% のフライト, で 2019, パンデミックの前に, 航空追跡サイトFlightAwareによると. 今年これまで, 22% 米国の航空会社運航便の遅延が発生, サイトのデータによると.
新しいルートの一部はフロリダ発着のフライトです, 航空会社が頻繁な雷雨などの障害に直面する場所, 軍事活動と宇宙打ち上げ. 先月, FAAはロケット発射を承認する際には航空会社の運航中断を考慮すると述べた.
「アメリカン航空は長年、東海岸沿いの高地ルートを追加で開設することを支持しており、それが当社の顧客とチームメンバーに大きな利益をもたらすと楽観的に考えています」," アメリカン航空
COOのデビッド・シーモア氏は電子メールでの声明でこう述べた。.
別に, ジェットブルー航空やユナイテッド航空など複数の航空会社がニューヨーク市とワシントンの便を減便している。, D.C., FAAの航空管制官不足による地域, 混乱を減らす計画の一環.