随着航空业最终恢复到大流行前的交通水平, 尽管飞行员和机组人员短缺影响了整个行业,但私人航班的需求仍显着增加. 与商业飞行员不同, 包机飞行员没有固定的工作时间表,而是根据客户的时间表工作, 要求他们非常灵活并且能够适应变化.
尽管大流行导致飞行员和机组人员短缺, 欧洲空中安全组织 (Eurocontrol) 报告称,公务航空运输量持续高于大流行前的水平, 上升幅度达到 7% 在一月.
据 Aerviva 航空咨询公司称, 包机业务的增长引发了对私人飞行员和机组人员的“需求增加”.
“目前整个航空业都在努力应对机组人员短缺的问题, 也促使私人和公务航空市场吸引更多专业人士,“Aerviva 总监 Alison Dsouza 说道. “预测更远的未来, 波音公司报道称,到 2041, 全球对新飞行员的需求将达到 602,000 对于新机组人员 899,000, 可以肯定地说,这些专业人员中的很大一部分将在私人和公务航空部门工作。”
私营航空业可能至少需要 58,000 飞行员由 2029, 根据杜苏扎的说法.
“商业机组人员的日程安排通常更加稳定, 包含每月的名册以及他们飞行时间和地点的总体信息,“ 她说. “相比之下, 私人飞行机组人员必须按照客户的时间表工作, 要求他们在应对行程变化时具有高度的适应性和灵活性。”
杜苏扎补充道: “飞行员和机组人员的短缺不会消失。”
原版的 文章 发表于 aviationweek.com