Mientras los futuros pilotos se embarcan en esta emocionante aventura, A menudo están llenos de preguntas sobre lo que deberían saber e incertidumbres sobre la formación.. Si eres un aspirante a piloto que busca orientación y sabiduría, Has venido al lugar correcto. Si tienes curiosidad por las diversas rutas de formación, ansioso por comprender las complejidades de la industria, o simplemente buscando inspiración para impulsar sus sueños de aviación, te tenemos cubierto. Sigue leyendo para descubrir los secretos para convertirte en el piloto que siempre soñaste ser.!
Emprender el viaje para convertirse en piloto es un sueño de infancia para muchos. Algunos comienzan el viaje tan pronto como pueden., otros esperan hasta más tarde en la vida, pero pocos de los que siguen una formación lo hacen con alguna falta de entusiasmo y esperanza..
Aún así, Los aspirantes a pilotos deben estar preparados para los desafíos que conlleva la persecución.. De retrasos inesperados, Consideraciones financieras, y la variedad de rutas de formación disponibles, Hay mucho que considerar antes de dar el primer paso para convertirse en piloto..
1. La paciencia es una virtud
El camino para convertirse en piloto puede ser más largo de lo previsto, incluso para aquellos que siguen una formación a tiempo completo. Un factor importante que contribuye a este cronograma extendido es la imprevisibilidad de las condiciones climáticas., especialmente durante los meses más fríos del invierno.
Los retrasos climáticos pueden alterar los horarios de los vuelos, provocar que se pospongan las sesiones de entrenamiento y añadir tiempo extra a su calendario de entrenamiento. Si es práctico, harías bien en considerar mudarte a un lugar con un clima consistentemente soleado, como arizona, por ejemplo, si terminar el entrenamiento rápidamente es una prioridad absoluta.
Además, Dado que la aviación es un campo altamente regulado., Los aviones de entrenamiento deben someterse a inspecciones frecuentes y pueden estar fuera de servicio por mantenimiento con más frecuencia de lo esperado.. En el mercado de aviones actual, Muchas escuelas de vuelo incluso se enfrentan a una escasez de aviones., exacerbar los retrasos en el entrenamiento cuando incluso hay uno o dos aviones en el taller.
Otros retrasos más allá del clima son inevitables, aunque. Además de la actual escasez de pilotos, También hay una escasez actual de examinadores piloto designados. (DPE) en los EE.UU. en este momento, Requerir que muchos estudiantes esperen meses adicionales antes de pasar a la siguiente calificación., simplemente porque no pueden realizar su checkride tan pronto como estén listos para.
Los DPE son profesionales experimentados que son responsables de realizar controles., cuáles son las evaluaciones finales que determinan si estás listo para obtener tu próximo certificado o calificación. Debido a la escasez de DPE, programar checkrides puede resultar un desafío, lo que provoca retrasos en el logro de sus objetivos de aviación.
2. Realidades financieras
Convertirse en piloto es una inversión financiera importante. Aunque los estudiantes de piloto en los EE. UU. generalmente pueden obtener su certificado básico de piloto privado por aproximadamente $10,000-$15,000, Los costos de capacitarse para ser un piloto profesional pueden oscilar entre aproximadamente $65,000 para acabar $100,000, dependiendo de factores como el tipo de avión utilizado, qué tan rápido un estudiante está listo para el checkride, el lugar de entrenamiento, y el tipo de escuela utilizada. Es fundamental tener una comprensión realista del compromiso financiero requerido (y un plan para hacerlo realidad) antes de emprender este viaje..
Los posibles pilotos pueden considerar explorar varias opciones de financiación., incluyendo préstamos, becas, y planes de pago que ofrecen las escuelas de vuelo. Investigar y comprender estas opciones puede ayudar a mitigar la carga financiera asociada con el entrenamiento de vuelo..
Además, si tienes los medios para comprar un avión para entrenar, y luego venderlo una vez terminado el entrenamiento, potencialmente puede ahorrar decenas de miles de dólares en costos de alquiler de aviones. Solo asegúrese de que el avión sea inspeccionado minuciosamente antes de realizar la compra., y haga su tarea con anticipación para comprender los riesgos financieros que conlleva ser propietario de un avión..
También vale la pena mencionar que muchos equipos de vuelo disponibles en el mercado pueden ser muy costosos., pero un estudiante piloto nuevo no necesita desembolsar mucho dinero por el mejor equipo desde el primer día.. Comience con equipo básico para asegurarse de que la aviación sea para usted antes de lanzarse a la aventura. $1,200 Auriculares y nuevo iPad Pro para guardar en la cabina..
3. Diversas rutas de formación
En los Estados Unidos, Los aspirantes a pilotos pueden elegir entre dos tipos principales de escuelas de vuelo.: Parte 61 y parte 141 escuelas. Cada tipo ofrece un enfoque distinto de entrenamiento., Atendiendo a diferentes necesidades y aspiraciones..
Parte 61 Las escuelas ofrecen flexibilidad en la formación., Permitir que los estudiantes aprendan a su propio ritmo.. Estas escuelas pueden ser generalmente menos costosas y suelen ser más adecuadas para personas que necesitan capacitarse a tiempo parcial debido a trabajos de tiempo completo u otros compromisos.. Sin embargo, parte 61 Las escuelas a menudo utilizan flotas más pequeñas y pueden incluir aviones más antiguos, lo que puede provocar retrasos adicionales en la capacitación debido al mantenimiento..
Por otra parte, Parte 141 Las escuelas siguen programas de estudios aprobados por la FAA y están diseñadas para aquellos en una pista de piloto profesional.. Si bien estos programas suelen ser más caros, Ofrecen una formación más estructurada y normalmente prometen acelerar el proceso de aprendizaje.. Parte 141 Las escuelas suelen ser programas de tiempo completo., pero los estudiantes de la Parte 61 Las escuelas también pueden lograr plazos similares y los mismos objetivos profesionales con disciplina y dedicación adecuadas..
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Originario artículo Publicado en simpleflying.com