未来のパイロットがこのスリリングな冒険に乗り出す, 彼らは多くの場合、何を知るべきかについての質問や、トレーニングに関する不確実性でいっぱいです。. あなたが指導と知恵を求めている野心的なパイロットなら, あなたは正しい場所に来ました. 多様なトレーニング パスに興味があるかどうか, 業界の複雑さを理解することに熱心, または単に航空の夢を刺激するインスピレーションを求めている, ご対応させていただきます. 読み続けて、ずっと夢見ていたパイロットになるための秘密を明らかにしましょう!
パイロットになるための旅に乗り出すことは、多くの人にとって子供の頃の夢です。. できるようになるとすぐに旅を始める人もいます。, 人生の後半まで待つ人もいます, しかし、トレーニングを追求する人の中には、興奮や希望を持たずにトレーニングに入る人はほとんどいません。.
それでも, 野心的なパイロットは、その追求に伴う困難に備える必要があります. 予期せぬ遅延から, 財務上の考慮事項, 利用可能なさまざまなトレーニングパス, パイロットになるための最初の一歩を踏み出す前に、考慮すべきことがたくさんあります.
1. 忍耐は美徳
パイロットになるまでの道のりは予想よりも長くなる可能性がある, フルタイムのトレーニングを追求する人にとっても. このスケジュールの延長に寄与する重要な要因の 1 つは、気象条件の予測不可能性です。, 特に寒い冬の時期には.
天候による遅延により、フライトスケジュールが混乱する可能性があります, トレーニングセッションが延期され、トレーニングカレンダーに余分な時間が追加される. 実用的であれば, 常に晴天が続く場所に移動することを検討した方が良いかもしれません, アリゾナのように, 例えば, トレーニングを早く終えることが最優先の場合.
さらに, 航空は高度に規制された分野であるため, 練習機は頻繁に検査を受ける必要があり、予想よりも頻繁にメンテナンスのために運航を停止する可能性があります。. 現在の航空機市場では, 多くの飛行学校はそもそも航空機の不足にさえ直面しています, 飛行機が 1 機か 2 機でも工場にあると訓練の遅れがさらに悪化する.
天候以外の遅延も避けられない, しかし. パイロット不足が続いていることに加えて、, 現在、指定パイロット試験官も不足しています。 (DPE) 現時点でアメリカでは, 多くの学生が次の評価に進むまでさらに数か月待つ必要がある, 単にチェックライドの準備ができてもすぐに乗車できないからです。.
DPE は、チェックライドの実施を担当する経験豊富な専門家です, これは、次の証明書または評価を取得する準備ができているかどうかを決定する最終評価です. DPE が不足しているため, チェックライドのスケジュールを立てるのが難しくなる可能性がある, 航空目標の達成に遅れが生じる.
2. 財務上の現実
パイロットになるには多大な経済的投資が必要です. 米国の学生パイロットは通常、約 1 年間で基本的な自家用操縦士の証明書を取得できますが、 $10,000-$15,000, プロのパイロットになるための訓練にかかる費用は、およそからさまざまです。 $65,000 オーバーする $100,000, 使用される航空機の種類などの要因に応じて, 学生がどれくらい早くチェックライドの準備ができるか, トレーニングの場所, 使用される学校の種類. この取り組みに着手する前に、必要な財政的コミットメントとそれを実現するための計画を現実的に理解することが重要です。.
パイロットを検討している人は、さまざまな資金調達オプションを検討することを検討できます, ローンも含めて, 奨学金, フライトスクールが提供する支払いプラン. これらのオプションを調査して理解することは、飛行訓練に伴う経済的負担を軽減するのに役立ちます。.
さらに, 訓練用の航空機を購入する資力がある場合, トレーニングが完了したら販売します, 航空機のレンタル費用を数万ドル節約できる可能性があります. 購入する前に飛行機が徹底的に検査されていることを確認してください, 飛行機の所有に伴う経済的リスクを理解するために、事前に下調べをしてください。.
市場に出回っている飛行用具の多くは非常に高価である可能性があることにも言及する価値があります。, しかし、新米パイロットの学生は、初日から最高の装備に大金を投じる必要はありません。. 飛び立つ前に、基本的な装備から始めて、航空が自分に適しているかどうかを確認してください。 $1,200 コックピットに保管するヘッドセットと新しい iPad Pro.
3. 多様なトレーニングパス
米国では, パイロットを目指す人は、主に 2 つのタイプの飛行学校から選択できます。: 一部 61 とパート 141 学校. それぞれのタイプはトレーニングに対して異なるアプローチを提供します, さまざまなニーズや願望に応える.
一部 61 学校は柔軟なトレーニングを提供します, 生徒が自分のペースで学習できるようにする. これらの学校は一般に費用が安く、フルタイムの仕事やその他の仕事のためにパートタイムでトレーニングする必要がある個人に最適です。. しかしながら, 一部 61 学校では小規模な機材を使用することが多く、古い航空機が含まれる場合があり、メンテナンスによる訓練のさらなる遅延につながる可能性があります。.
一方, 一部 141 学校は FAA 承認のシラバスに従っており、プロのパイロット コースに参加する生徒向けに設計されています。. これらのプログラムは通常より高価ですが、, 彼らはより構造化されたトレーニングを提供し、通常は学習プロセスを促進することを約束します. 一部 141 学校は全日制プログラムであることが多い, でもパートの学生は 61 学校も、適切な規律と献身的な努力によって、同様のスケジュールと同じ専門的な最終目標を達成することができます。.
元の 記事 上の公表 simpleflying.com