航空における旋回アプローチの複雑さ、そしてそれが最善の選択肢なのかどうか疑問に思ったことがあるなら, ご対応させていただきます. 航空のこの重要な側面を探求し、旋回アプローチについての理解を深める準備をしましょう。, それらの重要性, そしてなぜそれが航空において重要なのか. 読み続けてサークリングアプローチについての知識を深め、それが自分にとって良い選択であるかどうかを判断してください。!
旋回アプローチはすべてのアプローチの中で最も危険です, 特に夜間または微妙な気象条件で飛行する場合. 機器アプローチの延長として, 旋回進入は、低高度で飛行することが多い「進入の視覚的セグメント」です。, 低い対気速度, 滑走路への横方向または縦方向の誘導はありません. 旋回進入飛行の許可を受け入れることは危険な仕事であり、間違いは許されません.
Since 2008, 国家運輸安全委員会によると (NTSB), があった 10 パートに関わる重大事故 91 とパート 135 旋回進入飛行する航空機. 平均して, それは1年に1件の死亡事故です 18 ヶ月, 航空機が旋回進入中に制御を失ったり地形に衝撃を与えた場合.
飛行安全財団の調査によると, ストレートイン機器アプローチははるかに優れた代替手段であり、 25 旋回アプローチより数倍安全; アプローチに垂直方向の誘導を追加すると、安全マージンがさらに 8 倍増加します.
理由は不明, 利便性や「運用上の柔軟性」以外の,ビジネス航空機の一部の操縦者やパイロットは旋回進入飛行のリスクを受け入れ続けている, 一方、他の事業者はより保守的なルートをとり、それを禁止するか旋回進入に制限を設けています。.
3月 2023, 一連のビジネスジェット事故を受けて, NTSBは安全警告を発した (NTSB 安全警告番号 84) 旋回進入飛行に伴う複雑さとリスクについてパイロットに警告しました。. NTSBはパイロットに「リスクを知る」ようアドバイスしている, 旋回アプローチを行う前に, それが最良かつ最も安全な選択肢であることを確認するため, そしてアプローチを簡単に説明します, その実行を計画し、自分自身の限界を認識してください。」
NTSB の安全警告が発表される前, FAAは計器手順ハンドブックと航空情報マニュアルで旋回進入飛行の危険性についてパイロットに警告した。 (標的).
機器手順ハンドブックには次のように記載されています。, 「旋回進入は、NAS において最も困難な飛行操縦の 1 つです。, 特にカテゴリー C およびカテゴリー D のタービン動力輸送カテゴリーの飛行機のパイロット向け. これらの操縦は低高度で行われます, 昼と夜, 降水があり、視界に影響を与えることもよくあります, 奥行き感, そして着陸滑走路への降下プロファイルを適切に評価する能力。」
狙い 5-4-20(f) さらなる注意, 「旋回には低高度での操縦が必要になる場合があります」, 低い対気速度で, そして限界気象条件でも. パイロットは健全な判断を下さなければなりません, 自分の能力について深い知識を持っている, 航空機の性能を十分に理解し、天候に左右されない正確な旋回操作を決定します。, ユニークな空港デザイン, そして飛行機の位置, 高度, そして対気速度もすべて考慮する必要があります。」
安全警告では, NTSBは旋回進入中のビジネスジェット機による最近の死亡事故3件を強調. いずれの場合にも, 事故機の運航乗務員は、FAAが以前に発表した警告と不気味なほど似た悲惨なシナリオに従っていた.
NTSB が問題を特定
旋回アプローチ, NTSBによると (そして、これらの事故で実証されたように、), 以下の4つの理由から問題があります:
- 旋回進入は、進入の最終セグメントで低高度および低対気速度での操縦が必要になることが多いため、他のタイプの進入よりも危険が伴う可能性があります。, 制御不能または地形との衝突の機会が増加します。. これらのリスクは、視界が限界または低下した状況で旋回進入を行う場合に高まり、より高い集中力が必要となります。.
- 空港の交通の流れに対応するには、旋回アプローチが必要な場合がありますが、, または風の状況により有利です, パイロットは、これらのアプローチを受け入れる前に、そのリスクを十分に評価しないことがあります。, アプローチが不安定になる可能性があります.
- しばしば, 旋回進入では安定進入基準を満たすことができない. アプローチを安定させるには、 1,000 タッチダウンからのフィートの高さ (帽子) 機器の状態で, そしてによって 500 視覚的な条件でのフィート HAT.
- IMCで旋回アプローチを行う場合, 機器が適切に監視されていない場合、機器から接地基準への移行は「高速の錯覚」を引き起こす可能性があります。.
オペレータは、次のことを確立することが推奨されます。, 公開, 安定したアプローチ基準を遵守します; これらの基準により、オペレーターが旋回アプローチを制限または禁止する場合があります。.
元の 記事 上の公表 ainonline.com