Будущие пилоты отправляются в это захватывающее приключение, их часто задают вопросы о том, что им следует знать, и они не уверены в том, что касается обучения.. Если вы начинающий пилот, ищущий совета и мудрости, вы пришли в нужное место. Если вам интересны разнообразные пути обучения, стремятся разобраться в тонкостях отрасли, или просто ищите вдохновение, чтобы воплотить в жизнь свои мечты об авиации, мы тебя прикроем. Продолжайте читать, чтобы раскрыть секреты того, как стать пилотом, которым вы всегда мечтали стать.!
Стать пилотом – детская мечта для многих.. Некоторые начинают путешествие, как только могут, другие ждут до более позднего периода жизни, но лишь немногие из тех, кто занимается обучением, вступают в него с недостатком воодушевления и надежды..
Несмотря на это, начинающие пилоты должны быть готовы к трудностям, которые возникают в ходе преследования.. От неожиданных задержек, финансовые соображения, и разнообразие доступных путей обучения, нужно многое обдумать, прежде чем сделать первый шаг к тому, чтобы стать пилотом.
1. Терпение – добродетель
Путь к тому, чтобы стать пилотом, может оказаться длиннее, чем ожидалось, даже для тех, кто проходит очное обучение. Одним из существенных факторов, способствующих такому продлению сроков, является непредсказуемость погодных условий., особенно в холодные зимние месяцы.
Задержки из-за погодных условий могут нарушить расписание рейсов, что приводит к переносу тренировок и добавлению дополнительного времени в ваш календарь тренировок.. Если это практично, возможно, вам стоит подумать о переезде в место с постоянно солнечной погодой., как Аризона, например, если быстрое завершение тренировки является главным приоритетом.
Дополнительно, поскольку авиация является строго регулируемой сферой, Учебный самолет должен проходить частые проверки и может выходить из строя на техническое обслуживание чаще, чем можно было бы ожидать.. На современном авиационном рынке, многие летные училища даже в первую очередь сталкиваются с нехваткой самолетов, усугубление задержек в обучении, когда в цеху находится хотя бы один или два самолета.
Другие задержки, помимо погодных условий, неизбежны., хоть. В дополнение к продолжающейся нехватке пилотов, в настоящее время также существует нехватка назначенных пилотных экспертов. (DPE) в США на данный момент, требуя от многих студентов ожидания дополнительных месяцев, прежде чем перейти к следующему рейтингу, просто потому, что они не могут пройти контрольную поездку, как только будут готовы.
DPE — это опытные специалисты, отвечающие за проведение проверок., какие итоговые оценки определяют, готовы ли вы получить следующий сертификат или рейтинг. Из-за нехватки DPE, планирование проверок может стать сложной задачей, что приводит к задержкам в достижении ваших авиационных целей.
2. Финансовые реалии
Стать пилотом – это значительные финансовые вложения.. Хотя пилоты-студенты в США обычно могут получить базовый сертификат частного пилота примерно за $10,000-$15,000, Затраты на обучение на профессионального пилота могут варьироваться от примерно $65,000 слишком $100,000, в зависимости от таких факторов, как тип используемого самолета, как быстро студент готов к проверке, место обучения, и тип используемой школы. Прежде чем отправиться в это путешествие, крайне важно иметь реалистичное понимание необходимых финансовых обязательств и план их реализации..
Потенциальные пилоты могут рассмотреть возможность изучения различных вариантов финансирования., включая кредиты, стипендии, и планы оплаты, предлагаемые летными школами. Исследование и понимание этих вариантов может помочь смягчить финансовое бремя, связанное с летной подготовкой..
Дополнительно, если у вас есть средства на покупку самолета для обучения, а затем продать его после завершения обучения, вы потенциально можете сэкономить десятки тысяч долларов на аренде самолетов. Просто убедитесь, что самолет тщательно проверен перед покупкой., и заранее сделайте домашнее задание, чтобы понять финансовые риски, связанные с владением самолетом..
Также стоит отметить, что многие летные принадлежности на рынке могут стоить очень дорого., но новичку-пилоту-студенту не нужно в первый же день выкладывать большие деньги за лучшее оборудование.. Начните с базового снаряжения, чтобы убедиться, что авиация вам подходит, прежде чем переходить к новому. $1,200 гарнитура и новый iPad Pro, чтобы держать их в кабине.
3. Разнообразные маршруты обучения
В Соединенных Штатах, начинающие пилоты имеют выбор между двумя основными типами летных школ.: Часть 61 и часть 141 школы. Каждый тип предлагает свой подход к обучению., удовлетворение различных потребностей и стремлений.
Часть 61 школы обеспечивают гибкость в обучении, позволяя студентам учиться в своем собственном темпе. Эти школы, как правило, могут быть менее дорогими и обычно лучше всего подходят для людей, которым необходимо обучаться неполный рабочий день из-за работы на полный рабочий день или других обязательств.. Однако, часть 61 школы часто используют меньший парк самолетов и могут включать старые самолеты, что может привести к дополнительным задержкам в обучении из-за технического обслуживания..
С другой стороны, Часть 141 школы следуют учебным программам, утвержденным ФАУ, и предназначены для тех, кто находится на профессиональном пилотном пути.. Хотя эти программы обычно дороже, они предлагают более структурированное обучение и обычно обещают ускорить процесс обучения.. Часть 141 школы часто представляют собой программы полного дня, но студенты Части 61 школы также могут достичь аналогичных сроков и тех же профессиональных конечных целей при наличии соответствующей дисциплины и преданности своему делу..
Нажмите здесь, чтобы продолжить чтение
Оригинальный статья Опубликован в easyflying.com