Приготовьтесь к значительным обновлениям в мире авиационной безопасности: ФАУ представляет последнюю версию беспилотных авиационных систем. (БАС) Политика управления рисками безопасности. Политика разработана для активного устранения и снижения рисков безопасности, связанных с эксплуатацией БАС.. На КФС струях, Мы понимаем значение этих нормативных изменений в более широкой авиационной экосистеме, включая их потенциальное влияние на мир частной и деловой авиации. Продолжить чтение для получения дополнительной информации о понимании и последствиях этой важнейшей пересмотра политики FAA.
FAA пересмотрела свой национальный порядок политики, который управляет запросами кандидатов на эксплуатацию беспилотных летательных систем (БАС) и как управление рисками безопасности (SRM) Оценки выполняются. Он также определяет роль персонала агентства, ответственного за управление безопасности БАС, и включает в себя описание документирования шагов в программе SRM. Дополнительно, Приказ описывает обязанности организации воздушного движения FAA (Ато) При обращении с отказом.
Объясняя необходимость в SRM, Заказ отмечает, что в индустрии UAS «испытывал экспоненциальный рост», как продемонстрировано количество регистраций беспилотников, разрешение на воздушное пространство, отказываются, и сертификаты удаленного пилота. «Система регулирования стремится не отставать от темпов технологий UAS. таким образом, Этот заказ устанавливает процесс SRM для запросов UAS и предоставляет обобщенный список общих опасностей и возможных смягчений, которые следует учитывать при каждой оценке ».
Конкретные обновления включают отмену предыдущего заказа национальной политики, опубликованного в октябре 2019. Пересмотр также добавляет и разъясняет общие термины и определения; Обновления Рекомендуемое обучение Требуется до того, как должностное лицо FAA будет разрешено быть на панели безопасности UAS; изменяет описания для уровня серьезности событий безопасности БАС; добавляет матрицу безопасности, ориентированную на количественные оценки; проясняет триггеры действия безопасности, управление, и сортировки шагов; и обновленные роли и обязанности между авиационным офисом FAA и ATO.
Оригинальный статья Опубликован в ainonline.com
