Comprender los costos del hangar de su avión implica algo más que conocer el alquiler del espacio donde está almacenado su avión.. Si bien puede parecer sencillo, Los costos de los hangares están influenciados por factores como la ubicación del aeropuerto., requisitos de espacio, y si eliges arrendar, alquilar, o ser dueño de las instalaciones. Además, Hay costos ocultos relacionados con los servicios públicos., mantenimiento, y posibles necesidades de seguro, especialmente si tienes varios aviones. Comprender estas complejidades garantiza que pueda administrar y presupuestar de manera efectiva los costos del hangar de su avión mientras optimiza sus operaciones de aviación..
Al pensar en los principales costos fijos asociados con la propiedad de aeronaves, Los costes del hangar parecen sencillos a primera vista., pero tiene muchos matices…
Todos entendemos que el hangar es el lugar en la base de operaciones del avión donde se almacena el avión.. Ya que estamos analizando aviones comerciales propulsados por turbinas, Este es casi siempre un edificio cerrado., A menudo contiene algún espacio de oficina para las operaciones de vuelo y una zona de espera para los pasajeros..
El costo de una instalación de este tipo está relacionado con la cantidad de espacio que necesita.. El simple hecho es que los aviones más grandes requieren más espacio., y por lo tanto el costo es mayor para colgarlos. Pero ahí es donde termina la simplicidad de los costes del hangar.…
Al comparar los costos de los hangares, hay otros factores que debes considerar, como la ubicación del aeropuerto, el método de adquisición (¿Estás buscando alquilar o ser propietario del hangar??), y varias otras circunstancias atenuantes.
El costo de la ubicación del hangar de aviones comerciales
Un hangar es un bien inmueble y, por tanto, tiene que ver con la ubicación., ubicación, ubicación! Los aeropuertos populares ubicados en o cerca de las principales áreas metropolitanas tienen espacio limitado en relación con su alta demanda..
En los centros de las aerolíneas, por ejemplo, A la aviación general se le asigna muy poco espacio y a menudo tiene estacionamiento transitorio limitado, Muchas áreas tienen aeropuertos de aviación general ubicados separados de los centros de las aerolíneas.. Pero debido a la conveniencia de estos lugares, tienen mucha demanda, aumentando los costos del hangar de su avión.
Dado el tráfico transitorio, Estos aeropuertos suelen tener varios operadores FBO importantes que ofrecen rampas nocturnas y espacio para hangares., lo que puede limitar las opciones para la base de origen de los aviones. A la demanda de espacio para hangares se suma la conveniencia de las instalaciones de mantenimiento que se encuentran allí..
Las comunidades circundantes generalmente se construyen alrededor de estos aeropuertos, dejando poco- No hay espacio para expandir las operaciones terrestres.. Así, Esta categoría de aeropuerto exige las tarifas de hangar más altas..
Los operadores cuyo presupuesto no pueda cubrir el coste de hangar en uno de estos lugares deberían buscar ubicaciones en los aeropuertos que estén más alejadas pero que aún ofrezcan un acceso conveniente..
Hangares para aviones comerciales: Comprar o Arrendar?
Otra diferenciación a la hora de evaluar los costes de los hangares es el arrendamiento., alquilar o comprar. Muchos aeropuertos son propiedad de sus municipios locales o autoridades aeroportuarias.. Es posible que los terrenos en estos aeropuertos no estén disponibles para propiedad privada a menos que el aeropuerto esté buscando activamente su desarrollo..
Es común que la autoridad aeroportuaria arriende el terreno a desarrollar, que puede permitirle construir su propio hangar en el terreno arrendado. Así, es posible que tenga que presupuestar un arrendamiento de terreno además del gasto hipotecario del edificio.
Una parte importante de ser propietario de su propio hangar incluye presupuestar los servicios públicos., impuesto, tasas de aeropuerto, y el mantenimiento y conservación del edificio..
Para aquellos que poseen su hangar, Es posible que tenga su propia granja de almacenamiento de combustible., también. Comprar su propio combustible al por mayor puede ahorrar algunos costos, por último. En el otro lado, sin embargo, Esto también puede confundir su cálculo/presupuesto para el costo variable del combustible..
El costo de operar su granja de combustible (incluyendo tanques de almacenamiento, camión de combustible, y reabastecimiento de combustible a los empleados) probablemente sería un costo fijo, mientras que el costo por galón de combustible comprado al por mayor es el costo variable. Cuando un operador dice que paga $2.50 por galón de combustible en casa, es que el costo total de llevar el combustible al avión?
Otra forma es arrendar espacio de hangar a un FBO o empresa gestora.. Este espacio puede ser compartido con aeronaves de otros operadores.. Si bien esto reduce el alquiler total, También agrega riesgo de manejo en tierra ya que su avión se mueve para permitir que otros aviones entren y salgan del hangar..
Si tienes un avión gestionado., Los gastos del hangar deben estar claramente definidos en su acuerdo en cuanto a lo que está incluido y lo que se facturará por separado.. Y asegúrese de trabajar con su corredor de seguros para revisar las coberturas de su avión en tierra., tanto para el casco como para la responsabilidad.
¿Quién asume la responsabilidad por “erupción en el hangar” si su aeronave sufre daños mientras la remolca dentro o fuera del hangar?, por ejemplo? ¿Qué pasa en el peor de los casos?? En febrero 2010 Una tormenta de nieve masiva provocó el colapso de tres techos de hangares en Dulles Jet Center en Washington., Corriente continua, y tres aviones de negocios globales estuvieron entre los 14 aviones sufrirán daños importantes. Aunque extremadamente raro, Es necesario contar con un seguro que cubra las posibles pérdidas..
Costos de hangares para varios aviones
La última consideración en el costeo de hangares es para el operador de múltiples aviones.. Si tienes un solo hangar con varios aviones, ¿Cómo se asignan los costos?? Si las aeronaves son de la misma marca y modelo, el costo se puede dividir en partes iguales. pero si, por ejemplo, si tienes un Light Jet monomotor, un jet bimotor de tamaño mediano y un jet de cabina grande, Asignar un tercio del coste del hangar a cada uno. (especialmente si se incorpora una granja de combustible) no es correcto.
Una forma es asignar el costo por la superficie aproximada del hangar asignado a cada avión, pero ese cálculo se vuelve bastante más complejo cuando se instala un parque de combustible y se incluye el uso de combustible..
En el presupuesto del departamento de aviación., El “costo del hangar” suele ser una sola partida.. Pero como hemos demostrado, El cálculo de esta partida a menudo implica la consideración y asignación de costos..
Sin embargo, a menos que te muevas con frecuencia, Es probable que este cálculo sea más bien un ejercicio único con el establecimiento de las categorías de costos apropiadas..
Originario artículo Publicado en avbuyer.com
