Compreender os custos do hangar do seu jato envolve mais do que apenas saber o aluguel do espaço onde sua aeronave está armazenada. Embora possa parecer simples, os custos do hangar são influenciados por fatores como localização do aeroporto, requisitos de espaço, e se você optar por alugar, aluguel, ou possuir a instalação. Adicionalmente, existem custos ocultos relacionados a serviços públicos, manutenção, e possíveis necessidades de seguro, especialmente se você tiver várias aeronaves. Compreender essas complexidades garante que você possa gerenciar e orçar com eficácia os custos do hangar do seu jato, ao mesmo tempo que otimiza suas operações de aviação.
Ao pensar nos principais custos fixos associados à propriedade de aeronaves, os custos do hangar parecem simples à primeira vista, mas tem muitas nuances…
Todos nós entendemos que o hangar é o local na base da aeronave onde o avião está armazenado. Já que estamos analisando aeronaves executivas movidas a turbina, este é quase sempre um prédio fechado, muitas vezes contendo algum espaço de escritório para as operações de voo e uma área de espera para passageiros.
O custo de tal instalação está relacionado à quantidade de espaço que você precisa. O simples fato é que aeronaves maiores requerem maior espaço, e assim o custo é maior para hangá-los. Mas é aí que termina a simplicidade dos custos do hangar…
Ao comparar os custos do hangar, existem outros fatores que você deve considerar, como a localização do aeroporto, o método de aquisição (você quer alugar ou possuir o hangar?), e várias outras circunstâncias atenuantes.
O custo da localização do hangar de aeronaves executivas
Um hangar é um imóvel e, portanto, tem tudo a ver com localização, localização, localização! Aeroportos populares localizados nas principais áreas metropolitanas ou próximos a elas têm espaço limitado em relação à sua alta demanda.
Nos hubs das companhias aéreas, por exemplo, A Aviação Geral tem muito pouco espaço e muitas vezes tem estacionamento temporário limitado, muitas áreas têm aeroportos de Aviação Geral localizados separadamente dos hubs das companhias aéreas. Mas devido à conveniência desses locais, eles estão em alta demanda, aumentando os custos do hangar do seu jato.
Dado o tráfego transitório, esses aeroportos geralmente têm vários grandes operadores FBO que oferecem rampa noturna e espaço em hangar, o que pode limitar as opções de base de aeronaves. Aumentando ainda mais a demanda por espaço em hangar está a conveniência das instalações de manutenção que estão localizadas lá.
As comunidades vizinhas são geralmente construídas em torno destes aeroportos, deixando pouco- quase nenhum espaço para expandir as operações terrestres. que visa difundir o reconhecimento da aviação executiva como um, esta categoria de aeroporto cobra as taxas de hangar mais altas.
As operadoras cujo orçamento não pode cobrir o custo de hangaragem em um desses locais devem procurar aeroportos mais distantes, mas que ainda ofereçam acesso conveniente..
Hangares para aeronaves executivas: Compre ou alugue?
Outro diferencial na avaliação dos custos do hangar é o aluguel, alugar ou comprar. Muitos aeroportos são propriedade dos seus municípios locais ou autoridades aeroportuárias. Os terrenos nestes aeroportos podem não estar disponíveis para propriedade privada, a menos que o aeroporto esteja ativamente à procura de desenvolvimento.
É comum que a autoridade aeroportuária alugue o terreno a ser desenvolvido, o que pode permitir que você construa seu próprio hangar no terreno arrendado. que visa difundir o reconhecimento da aviação executiva como um, você pode ter um arrendamento de terreno para orçar, além das despesas de hipoteca do edifício.
Uma parte significativa de possuir seu próprio hangar inclui orçamento para serviços públicos, imposto, taxas aeroportuárias, e a manutenção e conservação do edifício.
Para quem possui seu hangar, pode ser possível ter sua própria fazenda de armazenamento de combustível, demais. Comprar seu próprio combustível a granel pode economizar alguns custos, em última análise. Por outro lado, Contudo, isso também pode confundir seu cálculo/orçamento para o custo variável do combustível.
O custo de administrar sua fazenda de combustível (incluindo tanques de armazenamento, caminhão de combustível, e reabastecimento de funcionários) provavelmente seria um custo fixo, enquanto o custo por galão de combustível adquirido a granel é o custo variável. Quando uma operadora diz que paga $2.50 por galão para combustível em casa, é que o custo total para colocar o combustível na aeronave?
Outra forma é alugar espaço de hangar de um FBO ou Sociedade Gestora. Este espaço poderá ser partilhado com aeronaves de outros operadores. Embora isso reduza o aluguel total, também aumenta o risco de manuseio em solo, pois sua aeronave está sendo movida para permitir que outras aeronaves entrem e saiam do hangar.
Se você tem uma aeronave gerenciada, as despesas do hangar devem estar claramente definidas em seu contrato quanto ao que está incluído e o que será cobrado separadamente. E não se esqueça de trabalhar com seu corretor de seguros para revisar as coberturas de sua aeronave em terra, tanto para o casco quanto para a responsabilidade.
Quem assume a responsabilidade por “erupção no hangar” se sua aeronave for danificada durante o reboque para dentro ou para fora do hangar, por exemplo? E no pior cenário? Em fevereiro 2010 uma forte tempestade de neve causou o colapso de três telhados de hangares no Dulles Jet Center, em Washington, DC, e três jatos executivos globais estavam entre os 14 aeronave será significativamente danificada. Embora extremamente raro, seguro precisa estar em vigor para cobrir as perdas potenciais.
Custos de Hangar Multiaéreo
A última consideração no custo do hangar é para o operador multiaéreo. Se você tiver um único hangar com várias aeronaves, como você aloca os custos? Se as aeronaves forem da mesma marca e modelo, o custo pode ser dividido igualmente. Mas se, por exemplo, se você tiver um Light Jet monomotor, um jato bimotor de tamanho médio e um jato de cabine grande, alocando um terço do custo do hangar para cada (especialmente se uma fazenda de combustível for incorporada) não está correto.
Uma maneira é alocar o custo pela metragem quadrada aproximada do hangar alocado para cada aeronave – mas esse cálculo se torna um pouco mais complexo quando uma fazenda de combustível é instalada e o uso de combustível é incluído.
No orçamento do departamento de aviação, 'custo do hangar' geralmente é um único item de linha. Mas como demonstramos, o cálculo deste item geralmente envolve a consideração e alocação de custos.
Mesmo assim, a menos que você se mova com frequência, este cálculo será provavelmente um exercício único, com a definição das categorias de custos adequadas.
Original artigo publicado em avbuyer.com
