O mercado e a economia estão tentando se recuperar após três meses de pandemia COVID-19. A National Business Aviation Association relata que os operadores estão demorando a voltar a ficar online. Confira o artigo abaixo para saber mais sobre a aviação executiva voltando à vida.
“Estamos vendo a atividade de fretamento aumentar um pouco mais rápido do que esperávamos, o que é uma ótima notícia,”Disse Phil Derner, Representante regional da NBAA Oeste. “À medida que a indústria começa a emergir lentamente, mesmo que ainda tenhamos COVID-19 ao nosso redor, é muito importante para nós determinar as melhores práticas. Estamos todos aprendendo à medida que avançamos durante esta crise. ”
Durante um recente webinar do NBAA News Hour, painelista Jason Middleton, O CEO da Silver Air descreveu o trabalho em andamento nos bastidores para trazer a aviação executiva de volta à vida. “Tivemos que analisar todo o nosso modelo de negócios e analisar cada ponto de contato de uma perspectiva de saúde e segurança,”Middleton disse. “À medida que começamos a subir de volta, percebemos que esta é uma situação fluida, e identificar pontos quentes de destino aqui e no exterior é apenas parte do trabalho. Tivemos que olhar para o quadro geral do que estamos fazendo, e limpar aviões e usar equipamentos de proteção individual adequados, como máscaras, é apenas uma pequena parte ”.
O segmento da aviação geral comumente referido como "aviação executiva" pode ser maior do que você imagina, e uma olhada no livro de fatos da aviação executiva da NBAA revela alguns dados, fatos, e figuras para ilustrar o tamanho deste importante setor.
Compreender a importância e o escopo da aviação executiva em todo o contexto do mundo da aviação geral, primeiro precisamos saber exatamente o que este setor envolve. O programa de defesa da indústria No Plane No Gain da NBAA foi criado para chamar a atenção do público para os problemas e definir amplamente a aviação executiva como "uma parte da aviação geral que se concentra no uso comercial de aviões e helicópteros. A comunidade da aviação executiva consiste em empresas de todos os tamanhos que dependem de muitos tipos diferentes de aeronaves - desde aviões monopiloto até aeronaves de turbina que voam internacionalmente, para helicópteros que pesquisam o tráfego da hora do rush - e as operações de base fixa e muitos outros serviços que apoiam as operações de voo no país 5,000 De uso público aeroportos. A grande maioria das empresas nesta comunidade - 97 por cento - são empresas de pequeno e médio porte e outras entidades, incluindo organizações sem fins lucrativos. ”
O livro de fatos da aviação executiva da NBAA expande muito essa definição ampla e lista uma grande quantidade de dados que trazem o amplo alcance da aviação executiva a um foco mais claro. O livro de fatos começa esclarecendo quaisquer equívocos sobre quais tipos de aviões e helicópteros estão servindo aos usuários da aviação executiva. “Embora a frota mundial inclua jatos executivos de longo alcance capazes de voar 20 ou mais passageiros sem escalas entre centros de negócios internacionais distantes,”O livro de fatos afirma, “A grande maioria das aeronaves executivas acomoda seis passageiros em uma cabine aproximadamente do tamanho de um grande SUV e voa em viagens médias de menos de 1,000 NM. ”
Outro equívoco comum sobre a aviação executiva é que os usuários são principalmente a gigante Fortune 500 empresas. De fato, de acordo com o livro de fatos da NBAA, apenas cerca de três por cento do aproximadamente 15,000 aeronaves executivas registradas nos EUA. são voados pela Fortune 500 empresas, enquanto o restante 97 por cento são operados por uma ampla seção transversal de grandes, organizações médias e pequenas, incluindo governos, universidades, organizações de caridade, e negócios.
As empresas que utilizam a aviação executiva consistentemente ocupam posições de destaque em muitas listas respeitadas das "Melhores". Exemplos notáveis apresentados no livro de fatos da NBAA são as “50 empresas mais inovadoras da Business Week,”Que descobriu que 95 por cento do S&P 500 empresas nessa lista eram usuários da aviação executiva. As “100 melhores marcas da Interbrand,”Publicou resultados semelhantes afirmando que 98 por cento do S&P 500 empresas em sua lista usavam regularmente a aviação executiva. Da mesma forma, 95 por cento de S&P 500 empresas nas “50 empresas mais admiradas do mundo” da Fortune Magazine,”Eram usuários da aviação executiva.
O livro de fatos apresenta um caso forte de que a aviação executiva é um grande contribuinte para as economias locais e nacionais. “Dezenas de milhares de pilotos, técnicos de manutenção, programadores, expedidores, comissários de bordo, profissionais de treinamento, funcionários do aeroporto, e outro pessoal de apoio é empregado na aviação executiva,”Afirma a NBAA, “E a aviação executiva contribui $219 bilhões para os EUA. produção econômica anual, e emprega cerca de 1.1 Milhões de pessoas."
Embora a vantagem competitiva que uma empresa vê através do uso de um avião ou helicóptero executivo seja difícil de quantificar, estudo após estudo concluiu que as empresas que usam este importante setor de GA são mais resilientes, com funcionários que precisam viajar de avião, tornando-se mais produtivos. Evitando atrasos programados em companhias aéreas, as empresas podem mover pessoas importantes com mais rapidez, frequentemente evitando pernoites dispendiosas, e durante a rota, esse pessoal pode trabalhar com privacidade para chegar a um destino preparado e pronto para fechar o próximo negócio.
Original artigo publicado em flyingmag.com