美国联邦航空局已开始将 eVTOL 整合到国家空域系统中. 这种空域整合现在允许 eVTOL 飞机与传统飞机一起运行. 详细了解为确保安全过渡到基础设施所做的努力, 继续阅读下面.
大多数人可能首先遇到 eVTOL 或城市空中交通的地方 (城市空中交通管理局) 飞机将出现在他们现在与传统直升机和飞机打交道的熟悉地点, 根据美国联邦航空局上周发布的最新空域一体化概念. “作战概念 V.2 (ConOps V.2)” 第一次说, 随着新兴行业的发展, 它将受现有法规和空域指定的约束. “最初的 UAM 运营是使用经过认证可在当前监管和运营环境下飞行的新型飞机进行的,”该文件的实施场景如下：. 之后, 事情变得更有趣, 然而.
接下来的两个实施阶段使 eVTOL 逐渐与其他航空领域更加隔离，因为它们演变成一个交互式和自我支持的航空生态系统. 最终，, 该场景看到“新的操作规则和基础设施促进了定义的合作区域中高度自动化的合作流程管理 (CA), 使遥控驾驶和自主飞机能够以更快的运行节奏安全运行。”
顾名思义, “ConOps V.2”是该机构的第二次尝试，试图应对一些人预测将在主要城市出现的真正的电动多旋翼飞行器群. 它建立在第一个版本的反馈基础上，充实了总体概念，而没有涉及运营和监管必要性的杂草. “它没有规定具体的解决方案, 详细操作流程, 或实施方法，但作为示例以支持更全面地理解与 UAM 操作相关的元素,”介绍说. 完整文档运行 32 页面.
