减少人口稠密空域的拥堵, 美国联邦航空局正在引入新的高海拔航线. 作为结果, 美国联邦航空局预测将减少近 6,000 每年飞行分钟数. 了解有关发展的更多信息以及对您未来航班的意义, 继续阅读!
联邦航空管理局几乎启动了 170 更短，更快的新飞行路线, 旨在减少美国东部的拥塞.
这是FAA和航空公司到飞机上的高空路线图的七年努力的一部分, 该机构周一表示.
FAA推出了 169 上周的新路线, 并放弃较老的人, 更长的曲折. 这些较长的路线是为依靠地面雷达而不是现代飞机使用的GP而设计的. 新的会更直接.
新路径大多在上面 18,000 脚, 飞机巡航时, 并旨在减少流行路线上的拥挤. 一些新路线在大西洋和墨西哥湾.
“这一更改有助于防止延误延误，从而使代理商根据飞机的目的地将交通引向特定路线的能力,FAA在新闻稿中说. “当天气发生时, 控制器还将具有更大的灵活性. 最后, 较少的融合点和更简单的流动可以增强安全性。”
FAA估计新路线将减少 6,000 一年的旅行时间.
这种变化就在夏季旅行季节之前, 哪些航空公司高管期望忙. 航空业的压力已在FAA上施加，以解决交通拥堵和延误, 尽管航空公司人员配备问题也在加剧干扰方面发挥了作用.
去年, 1.7 百万航班, 更多 20% 在美国运营的. 航空公司, 被延迟了, 从 1.5 百万, 或大致 16% 航班, 在 2019, 在大流行之前, 根据飞行跟踪站点的说法. 今年到目前为止, 22% 美国航空运营的航班已被推迟, 根据网站的数据.
一些新路线是用于往返佛罗里达的航班, 航空公司面临诸如频繁雷暴之类的障碍的地方, 军事活动和太空发射. 上个月, 联邦航空局表示，在批准火箭发射时，航空公司的飞行中断会考虑.
“美国长期以来一直是解锁东海岸额外高空路线的拥护者，我们很乐观，他们将为我们的客户和团队成员带来巨大好处,”美国航空公司
首席运营官戴维·西摩（David Seymour）在一封电子邮件声明中说.
另, 包括捷蓝航空和联合航空在内的几家航空公司正在减少纽约市和华盛顿的航班, 特区, 由于FAA缺乏空中交通管制员的区域, 减少干扰计划的一部分.
